定州旭阳氢能有限公司 加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）安全设施竣工 验收评价报告
前 言
定州旭阳氢能有限公司为河北旭阳能源有限公司全资子公司，定州旭阳氢能有限公司成立于2020年12月25日，地址：定州市G337国道与胜利街交叉口西行300米路南；注册资本：壹亿元整；公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）；法定代表人：李拥军；经营范围：一般项目：新兴能源技术研发；工程和技术研究和试验发展；润滑油销售；机动车充电销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；日用百货销售；小微型客车租赁经营服务；食品销售（仅销售预包装食品）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目:甲醇、液氧、氢、氮、氩、液氨无储存经营。（以上项目需在《危险化学品经营许可证》许可范围和有效期内从事经营活动）道路危险货物运输；道路货物运输（不含危险货物）；成品油零售（不含危险化学品）；燃气汽车加气经营；烟草制品零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。
该三合一站的加油部分和加氢、加LNG部分，共有劳动定员12人，其中主要负责人1名，安全管理人员1名（加油站部分、加氢、加LNG部分共用1名安全管理人员），其余人员均接受加油、加氢、加LNG培训，培训合格并取得相应证书后，持证上岗。该加油站为新建危险化学品经营项目，新建加油区和油罐区，站房依托三合一站的原有站房，与加氢、加LNG站共用一座站房。
定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站分两期建设，其中一期为加氢、加油、加LNG三合一站（一期）项目（加氢、加LNG部分），占地3562.66㎡；二期为加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分），占地4756.06㎡；二期紧邻一期建设，位于一期地块东侧。
依据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）第3.0.23条，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站符合合建站一级标准；加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）执行一级合建站标准要求。
该站建成后，经营乙醇汽油、柴油[油品标号0号、-10号，闭杯闪点＞60℃]。根据《危险化学品目录》（2015版）、《车用柴油》（GB 19147-2016）和GB19147-2016/XG1-2018第5.2条：0号、-10号柴油闪点不低于60℃，故该站经营的柴油[闭杯闪点＞60℃]不属于危险化学品，汽油属于危险化学品，所以该站属于危险化学品经营单位。
根据《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三[2011]95号）和《国家安全监管总局关于公布第二批重点监管危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2013〕12号）及《特别管控危险化学品目录（第一版）》（应急管理部、工业和信息化部、公安部、交通运输部公告，2020年第1号）的规定，汽油属于首批重点监管和特别管控的危险化学品，应加强重点监管，采取相应的安全措施。
定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）（以下简称“该项目”），于2022年8月25日取得了定州市行政审批局出具的《定州市行政审批局关于定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目核准的批复》（定行审项核许[2022]023号）；2022年6月15日，取得了定州市行政审批局出具的《定州市行政审批局关于预核准定州旭阳氢能有限公司在定州市G337国道与胜利街交叉口西行300米路南建设加油站的批复》（定行审市油许批[2022]2号）；2022年6月23日，取得了定州市行政审批局出具的《建设工程规划许可证》（定建字第130682202200075号）。
该站由保定平安安全评价有限公司进行了安全条件评价，由新地能源工程技术有限公司进行了安全设施设计，并通过了由定州市行政审批局组织的专家审查，取得了行政许可文书，批准企业按安全设施设计进行建设。根据《危险化学品建设项目安全监督管理办法》（2012年1月30日国家安全监管总局令第45号公布，根据2015年5月27日国家安全监管总局令第79号修正）的有关规定，该站建设完成后应进行安全设施竣工验收评价。此次验收根据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）对定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）的安全设施进行验收。
为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，贯彻落实《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第591号，国务院令第645号修改）、《危险化学品建设项目安全监督管理办法》（2012年1月30日国家安全监管总局令第45号公布，根据2015年5月27日国家安全监管总局令第79号修正）的有关规定，我公司受定州旭阳氢能有限公司的委托对该项目的安全设施进行竣工验收安全评价。
我公司接受委托后，组成安全评价小组，对该项目收集相关资料并到现场进行了勘察；依据国家相关法律、法规、标准及该加油站提供的资料，对其进行了安全评价。评价小组按照国家安全生产监督管理总局发布的《危险化学品建设项目安全评价细则（试行）》（安监总危化［2007］255号）编制了《定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）安全设施竣工验收评价报告》。
2 加油站概况
2.1 加油站基本情况
2.1.1建设单位简介
定州旭阳氢能有限公司为河北旭阳能源有限公司全资子公司，定州旭阳氢能有限公司成立于2020年12月25日，地址：定州市G337国道与胜利街交叉口西行300米路南；注册资本：壹亿元整；公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）；法定代表人：李拥军；经营范围：一般项目：新兴能源技术研发；工程和技术研究和试验发展；润滑油销售；机动车充电销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；日用百货销售；小微型客车租赁经营服务；食品销售（仅销售预包装食品）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目:甲醇、液氧、氢、氮、氩、液氨无储存经营。（以上项目需在《危险化学品经营许可证》许可范围和有效期内从事经营活动）道路危险货物运输；道路货物运输（不含危险货物）；成品油零售（不含危险化学品）；燃气汽车加气经营；烟草制品零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。
该三合一站的加油部分和加氢、加LNG部分，共有劳动定员12人，其中主要负责人1名，安全管理人员1名（加油站部分、加氢、加LNG部分共用1名安全管理人员），其余人员均接受加油、加氢、加LNG培训，培训合格并取得相应证书后，持证上岗。该加油站为新建危险化学品经营项目，新建加油区和油罐区，站房依托三合一站的原有站房，与加氢、加LNG站共用一座站房。
定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站分两期建设，其中一期为加氢、加油、加LNG三合一站（一期）项目（加氢、加LNG部分），占地3562.66㎡；二期为加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分），占地4756.06㎡；二期紧邻一期建设，位于一期地块东侧。
加氢、加油、加LNG三合一站项目的加油单元设单体容积为30m3乙醇汽油罐2台、单体容积为30m3柴油罐1台；加氢单元氢气总储量522kg；加LNG单元设单体容积为60m³LNG储罐1台。
因此，依据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）第3.0.23条，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站符合合建站一级标准；加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）执行一级合建站标准要求。
2.1.2安全经营管理机构设置及人员配备
项目建成后，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）建立了安全管理体系。
（1）该项目主要负责人对安全经营负全面领导责任，安全工作实行领导负责制，做到“谁主管谁负责”。
（2）安全生产人人有责，站长和站内职工要严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真执行各自的安全生产职责，做到恪尽职守，各负其责。
（3）三合一站加油、加氢、加气站总劳动定员为12人。
主要负责人1人，负责三合一站加油、加氢、加气站的安全技术教育，监督贯彻执行有关的劳动保护、安全、工业卫生等法律、法规；全面负责三合一站加油、加氢、加气站的安全经营。任命站长为日常负责人。
三合一站共设安全管理人员1名，主要负责三合一站加油、加氢、加LNG站的安全管理工作；负责安全设施的检查、维护保养工作，进行巡检。
设加油、加氢、加气员兼消防员9名，负责加油及消防保障工作，发生火灾时通信报警，对火灾现场控制和灭火。
表2.1.2组织机构和岗位编制一览表
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序号 |
岗位 |
人数 |
主要安全职责 |
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1 |
（主要负责人） |
1人 |
三合一站加油、加氢、加气站主要负责人，全面负责加油站的安全事宜 |
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2 |
站长 |
1人 |
负责加油站的日常事宜 |
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3 |
安全员 |
1人 |
加油站、加氢、LNG加气站的安全管理、进行巡检，消防器材维护 |
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4 |
加油、加氢、加气员 |
9人 |
加油、加氢、加气及消防保障工作，义务消防员 |
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5 |
合计 |
12人 |
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2.1.3建设项目概况
（1）基本情况
表2.1.3-1建设项目基本情况一览表
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项目名称 |
定州旭阳氢能有限公司 |
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项目地址 |
定州市G337国道与胜利街交叉口西行300米路南 |
项目性质 |
新建 |
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主要负责人 |
李拥军 |
联系人 |
渠永超 |
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总投资 |
1042.61万元 |
安全设施投入 |
15万元 |
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投资人 |
李拥军 |
安全设施投资比例 |
1.44％ |
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建设内容 |
该三合一站的加油部分和加氢、加LNG部分，共有劳动定员12人，其中主要负责人1名，安全管理人员1名（加油站部分、加氢、加LNG部分共用1名安全管理人员），其余人员均接受加油、加氢、加LNG培训，培训合格并取得相应证书后，持证上岗。该加油站为新建危险化学品经营项目，新建加油区和油罐区，站房依托三合一站的原有站房，与加氢、加LNG站共用一座站房。 定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站分两期建设，其中一期为加氢、加油、加LNG三合一站（一期）项目（加氢、加LNG部分），占地3562.66㎡；二期为加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分），占地4756.06㎡；二期紧邻一期建设，位于一期地块东侧。 加氢、加油、加LNG三合一站项目的加油单元设单体容积为30m3乙醇汽油罐2台、单体容积为30m3柴油罐1台；加氢单元氢气总储量522kg；加LNG单元设60m³LNG储罐1台。 因此，依据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）第3.0.23条，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站符合合建站一级标准；加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）执行一级合建站标准要求。 工艺系统设汽油加油和卸油油气回收系统，并设三次油气回收系统，设带有高液位功能的液位监测系统和渗漏检测仪，油罐采取卸油时的防满溢措施，加油软管上设置安全拉断阀，加油管道采用双层防渗导静电热塑性塑料管道。双层油罐与双层加油管道的检漏方式均为在线监测。 |
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该站等级 |
一级合建站 |
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定员 |
加氢、加油、加LNG三合一站一期和二期项目，总劳动定员人数为12人。 |
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（2）该合建站等级划分
定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站分两期建设，其中一期为加氢、加油、加LNG三合一站（一期）项目（加氢、加LNG部分），占地3562.66㎡；二期为加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分），占地4756.06㎡；二期紧邻一期建设，位于一期地块东侧。
依据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）第3.0.23条，加油、LNG加气与高压储氢加氢合建站的等级划分为一、二级。
加油、LNG加气与高压储氢加氢合建站的等级划分表
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合建站等级 |
油罐和LNG储罐总容积、氢气总储量计算公式 |
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一级 |
VO1/240+VLNG1/180+GH1/8000≤1 |
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二级 |
VO2/180+VLNG2/120+GH2/4000≤1 |
注：VO1、VO2分别为一、二级合建站中油品储罐总容积（m³）；
VLNG1、VLNG2分别为一、二级合建站中LNG储罐的总容积（m³）；
GH1、GH2分别为一、二级合建站中氢气的总储量（kg）；
“/”为除号；
柴油罐容积可折半计入油罐总容积；
汽油罐单罐容积应小于或等于30m³，柴油罐单罐容积应小于或等于50m³；
LNG储罐单罐容积应小于或等于60m³。
加氢、加油、加LNG三合一站项目的加油单元设单体容积为30m3乙醇汽油罐2台、单体容积为30m3柴油罐1台；加氢单元氢气总储量522kg（详见三合一站项目总平面布置图）；加LNG单元设60m³LNG储罐1台。
定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站等级计算：
VO=∑单罐容积×台数=30m³×2+30m³×1×50%=75m3；
VLNG=LNG储罐1台60m³；
GH=氢气总储量522kg；
75/180+60/120+522/4000=1.047＞1。
由上计算，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站不符合合建站二级标准。
75/240+60/180+522/8000=0.711＜1。
因此，定州旭阳氢能有限公司加氢、加油、加LNG三合一站符合合建站一级标准；加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分）执行一级合建站标准要求。
2.1.4安全设施“三同时”落实情况
表2.1.4“三同时”落实情况
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项目名称 |
定州旭阳氢能有限公司 |
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安全条件评价单位 |
名称 |
保定平安安全评价有限公司 |
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资质范围 |
煤炭开采业；石油加工业，化学原料、化学品及医药制造业；烟花爆竹制造业。 |
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资质证书编号 |
APJ-（冀）-028 |
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安全条件审查意见书 |
编号 |
冀定州行审危化项目安条审字[2022]005号 |
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时间 |
2022.8.8 |
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设计单位 |
名称 |
新地能源工程技术有限公司 |
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资质范围、资质证书编号 |
化工石化医药行业甲级；石油天然气（海洋石油）行业（管道输送）专业甲级；市政行业（城镇燃气工程、热力工程）专业甲级（证书编号：A113006877）。 |
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设计时间 |
2022.10 |
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安全设施设计审查意见书 |
编号 |
冀定州行审危化项目安设审字[2022]005号 |
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时间 |
2022.10.12 |
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施工单位 |
名称 |
四川宏达石油天然气工程有限公司 |
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资质类别、等级和资质证书编号 |
市政行业（城镇燃气工程）专业甲级。可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务以及项目管理和相关的技术与管理服务。******（证书编号：A151001227） |
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资质类别、等级和资质证书编号 |
电力行业（新能源发电、变电工程、送电工程、火力发电（含核电站常规岛设计））专业乙级；建筑行业（建筑工程）乙级；市政行业（热力工程）专业乙级；化工石化医药行业（炼油工程、化工工程、石油及化工产品储运）专业乙级；环境工程（水污染防治工程、固体废物处理处置工程、大气污染防治工程）专项乙级；石油天然气（海洋石油）行业乙级。 可承担建筑装饰工程设计、建筑幕墙工程设计、轻型钢结构工程设计、建筑智能化系统设计、照明工程设计和消防设施工程设计相应范围的乙级专项工程设计业务。 可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务以发及项目管理和相关的技术与管理服务。***（证书编号A251001224） |
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资质类别、等级和资质证书编号 |
石油化工工程施工总承包贰级；电子与智能化工程专业承包贰级；消防设施工程专业承包贰级；防水防腐保温工程专业承包贰级。（证书编号：D251587047）。 |
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资质类别、等级和资质证书编号 |
建筑工程施工总承包叁级；电力工程施工总承包叁级；市政公用工程施工总承包叁级；机电工程施工总承包叁级；输变电工程专业叁级；环保工程专业承包叁级。（证书编号：D351587044） |
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监理单位 |
名称 |
上海宝钢工程咨询有限公司 |
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资质类别、等级和资质证书编号 |
工程监理综合资质。可承担所有专业工程类别建设工程项目的工程监理业务。可以开展相应类别建设工程的项目管理、技术咨询等业务（证书编号：E131000533-4/2） |
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验收评价单位 |
名称 |
保定安泰评价有限公司 |
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资质范围 |
金属、非金属矿及其他矿采选业；石油加工业，化学原料、化学品及医药制造业；陆地石油和天然气开采业；陆上油气管道运输业。 |
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资质证书编号 |
APJ-（冀）-013 |
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委托时间 |
2022.10 |
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2.2 技术、工艺和国内外同类建设项目水平对比情况
表2.2-1工艺对比与选择一览表
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工艺特点 |
国内外应用情况 |
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卸油工艺 |
密闭卸油 |
通过设置密闭卸油接口，实现控制卸油口处产生的油蒸汽，但卸油过程中挥发的油气不能进行液化回收，最终通过油气管排到大气中，造成油品浪费，不利于环保。 |
此工艺被国内外加油站普遍采用，并做为强制要求实施。 |
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卸油油气回收 |
设置专门的油气回收装置，把卸油过程中产生的油气回收到油气回收装置中，经处理后其回收率可达到95% |
随着国内外环保及技术水平的提高，目前国外发达国家正逐步推广此工艺，国内加油站也在逐步推广中。 |
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加油工艺 |
自吸式及潜油泵式 |
自吸式加油工艺：通过加油机的油泵把油品从储油罐抽出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到受油容器。 潜油泵加油工艺：通过油罐内的潜油泵，将油罐内油品通过加油机加入受油容器。 |
国外各大加油站早期主要使用不带油气回收装置的潜油泵加油工艺，但随着技术水平的提高和环保要求，此加油方式逐步被带油气回收装置的加油工艺替代；由于我国目前受设备生产技术水平的制约，同时考虑到我国国情，国内各大加油站主要采用的是不带油气回收装置的自吸式加油工艺；由于国内已有众多技术过硬的加油机生产企业，且这种加油方式，设备设置在地面上，维修方便。 |
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加油油气回收 |
不带油气回收：加油过程中产生的油气只能挥发到大气中，在加油枪及油箱附近易产生油蒸汽，安全性能低。 带油气回收：在给汽车加油的同时，通过加油枪上的反向同轴胶管，将收集到的油气输送到油气分离接头，油气分离接头将油路和气路分开，油气经气路输送到地下储油罐。环保的同时还可以最大限度的减少油品的浪费，同时由于加油过程是密闭的，有效防止了油气外溢，工艺安全性能更高。 |
国内外各大加油站早期主要使用不带油气回收装置的加油工艺，但随着技术水平的提高和环保要求，此加油方式逐步被带油气回收装置的加油工艺替代。 |
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结论 |
通过对国内外加油站的技术情况比较，结合我国国情和该项目实际情况，该加油站采用密闭式卸油和潜油泵加油工艺，罐区设内钢外玻璃纤维增强塑料油罐（SF双层油罐），油罐埋地设置，加油管道采用双层复合管道。卸油时采用防止油品满溢的自动截止阀，油罐内设置带有高液位报警功能的液位监测仪，加油软管上设置安全拉断阀，设置汽油加油和卸油油气回收系统，预留汽油三次油气回收接口，设带有高液位功能的液位监测系统和渗漏检测仪，双层油罐与双层加油管道的检漏方式均为在线监测。此套工艺，为国内普遍采用的工艺，操作方便，技术性能安全可靠，达到了国内较高水平。 |
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2.3 地理位置、用地面积和储存规模
2.3.1 地理位置
该建设项目位于河北省定州市G337国道与胜利街交叉口西行300米路南，中心地理坐标N38°34′29″，E114°57′22″。
2.3.2 占地面积、储存规模
该建设项目占地面积4756.06㎡，主要建、构筑物包括加油区、罩棚和储罐区。
储罐区设单体容积为30m3乙醇汽油储罐2台，单体容积为30m3柴油储罐1台，折合油罐总容积为75m3（柴油罐容积折半计入油罐总容积）。本三合一站（二期）项目与三合一站（一期）项目构成合建站，如本报告前言所述等级为一级。
2.4 主要原辅材料和品种、名称、数量
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序号 |
经营品种 |
最大储存量（m³） |
储存方式 |
备注 |
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1 |
乙醇汽油 |
60 |
埋地油罐 |
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2 |
柴油 |
30 |
埋地油罐 |
（闭杯闪点＞60℃） |
2.5 工艺流程及主要装置布局与上下游装置的关系
2.5.1工艺流程简述
该项目不涉及化学反应，具体工艺过程描述如下：
（1）卸油工艺：
油罐车卸油采用密闭卸油方式，每个油罐各自设置卸油管道和卸油接口，同时根据《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020），油罐车卸油时产生的乙醇汽油油气通过密闭方式收集进入油罐车。油罐车进站停靠指定位置之后，发动机熄火，卸油工检查接地装置是否良好，消防器材是否到位。连通静电接地装置，静置15min后，用快速接头把油罐车的卸油管与对应储油罐的卸油口连接，汽油卸车时同时将卸油油气回收快速接口与油罐车油气回收软管快速接口连接。利用液位仪计量储油罐中储油量，卸油管上安装防溢流阀，以防卸油时发生冒油事故。卸油过程中，若油料达到油罐容量的90%时，触动高液位报警装置，油料达到油罐容量的95%时，自动关闭防溢流阀停止进油，直到油面降至复位点下，不会有油品流进油罐中。如在卸油过程中油罐容量超过95％，防满溢阀关闭，卸油管道中仍有油品储存，此时卸油工关闭卸油车卸油阀门，待油罐内油品储量降至95%以下后防满溢阀自动打开，卸油管道内油品全部流入油罐后方可断开卸油软管。卸油中，卸油工应注意观察管道、阀门等相关设备运行情况。卸油时不准其他车辆靠近卸油区，严防其他点火源接近卸油现场，油罐车不得随意打火启动和进行车位移动。卸油结束时，检查并确认没有溢油、漏油后，关闭卸油阀。先拆卸油管与油罐车连接端头，盖严密闭卸油口盖并加锁，收回静电导线。断开卸油快速接头，盖好口盖，清理现场。卸完油后，油罐车不可立即启动，约5min后再启动。至此，卸油过程完毕，清理卸油现场，将消防器材放回原位。
乙醇汽油卸油工艺框图如下：
柴油卸油工艺框图如下：
（2）加油工艺：
采用埋地油罐设潜油泵的一泵多枪的配套加油工艺，通过潜油泵把油品从储油罐输出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经过加油枪到汽车油箱中，在车辆停稳、发动机熄火后，方可将油箱口盖打开、用加油枪加油，加油完毕，应尽快将油枪放回托架内。加油机有IC卡接口，流量信号可远传到计算机进行集中管理。加油枪具有自闭功能，以保证加油的安全性。汽油加油机上安装了加油油气回收管道，当汽油加油机加油时，加油过程产生的油气通过真空泵输送到油罐中进行回收。
汽油加油工艺框图如下：
柴油加油工艺框图如下：
（3）三次油气回收系统
三次油气回收系统是将油罐内的油气，经过油气排放处理装置，当压力达到某一个值时，装置自动开机，通过冷凝、分离等方式进行处理，将冷凝液回收至油罐，将洁净空气排向大气。当油气压力下降到某一个值时，装置自动关机，停止运行。
三次油气回收工艺流程图示意图：
2.5.2周边环境
加氢、加油、加LNG三合一站（一期、二期）项目（加氢加LNG部分、加油部分），北侧为北外环路（次干路），东侧、南侧均为空地，西侧为河北旭阳能源有限公司（与河北旭阳能源有限公司共用一道围墙），西北侧有一处变压器（按丙类生产厂房计）。乙醇汽油罐距河北旭阳能源有限公司厂区内最近的设施：甲类工艺装置（主要为焦油、粗苯、氨水等）距离为141m。加油部分在加氢、加LNG部分的东部。该站周围50m内无重要公共建筑物，无一、二类民用建筑物，无重要水源地，公众聚会场所等，该加油站选址经当地相关部门核准，所选位置，交通便利，地理位置优越。
详见附件周边关系图。
表2.5.2-1汽油设施与周边环境情况一览表
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序号 |
建设项目 |
相对方位 |
周边 |
规范要求最小距离（m） |
设计距离（m） |
实际距离（m） |
规范符合性 |
|
1 |
最近埋地油罐 |
北 |
北外环路（主干路） |
7 |
67.5 |
91.7 |
符合 |
|
2 |
西 |
甲类工艺装置 |
17.5 |
145.9 |
146 |
符合 |
|
|
3 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
12.5 |
73.6 |
73.6 |
符合 |
|
|
4 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
5 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
6 |
最近 加油机 |
北 |
北外环路（主干路） |
5 |
31 |
65.2 |
符合 |
|
7 |
西 |
甲类工艺装置 |
12.5 |
145 |
145 |
符合 |
|
|
8 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
10.5 |
60.5 |
60.5 |
符合 |
|
|
9 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
10 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
11 |
最近通气管管口 |
北 |
北外环路（主干路） |
5 |
62 |
97.1 |
符合 |
|
12 |
西 |
甲类工艺装置 |
12.5 |
145 |
148 |
符合 |
|
|
13 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
12.5 |
77.4 |
77.4 |
符合 |
|
|
14 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
15 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
注：1.该项目为一级合建站，采用汽油卸油、加油油气回收系统。2.表中防火间距标准依据为《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）表4.0.4。 |
|||||||
表2.5.2-2柴油设施与周边环境情况一览表
|
序号 |
建设项目 |
相对方位 |
周边 |
规范要求最小距离（m） |
设计距离（m） |
实际距离（m） |
规范符合性 |
|
1 |
最近埋地油罐 |
北 |
北外环路（主干路） |
3 |
67 |
91.7 |
符合 |
|
2 |
西 |
甲类工艺装置 |
12.5 |
152.2 |
152.2 |
符合 |
|
|
3 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
9 |
77.4 |
77.4 |
符合 |
|
|
4 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
5 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
6 |
最近 加油机 |
北 |
北外环路（主干路） |
3 |
31 |
55.2 |
符合 |
|
7 |
西 |
甲类工艺装置 |
9 |
141 |
141 |
符合 |
|
|
8 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
9 |
60.5 |
60.5 |
符合 |
|
|
9 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
10 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
11 |
最近通气管管口 |
北 |
北外环路（主干路） |
3 |
62 |
97.1 |
符合 |
|
12 |
西 |
甲类工艺装置 |
9 |
146 |
148.6 |
符合 |
|
|
13 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
9 |
77.5 |
77.5 |
符合 |
|
|
14 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
15 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
注：1.该项目为一级合建站，采用汽油卸油、加油油气回收系统。2.表中防火间距标准依据为《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）表4.0.4。 |
|||||||
表2.5.2-3油气回收处置装置与周边环境情况一览表
|
序号 |
建设项目 |
相对方位 |
周边 |
规范要求最小距离（m） |
设计距离（m） |
实际距离（m） |
规范符合性 |
|
1 |
油气回收处置装置 |
北 |
北外环路（主干路） |
5 |
65 |
98.1 |
符合 |
|
2 |
西 |
甲类工艺装置 |
12.5 |
150 |
147 |
符合 |
|
|
3 |
西北 |
变压器（按丙类生产厂房计） |
9 |
77.5 |
77.5 |
符合 |
|
|
4 |
东 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
5 |
南 |
农田 |
-- |
-- |
-- |
符合 |
|
|
注：1.表中防火间距标准依据为《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）表4.0.4。 |
|||||||
2.5.3主要装置布局
加氢、加油、加LNG三合一站（二期）项目（加油部分），合建站站房为一期建设项目，一期和二期共用。站房位于加氢、加LNG罩棚的南部，为一层砖混结构，内设卫生间、营业室、控制室、配电室和设备间。
该项目北部为加油区，罩棚下设4台加油机，其中3台为四枪乙醇汽油加油机，1台为双枪柴油加油机。
东南部为储罐区，共有3台内钢外玻璃纤维增强塑料（SF）双层油罐，包括2台单体容积为30m³乙醇汽油罐和1台单体容积为30m³柴油罐。密闭卸油口设在罐区的东北部。通气管管口位于罐区中部，通气管管口高出地面4.0m，乙醇汽油通气管和柴油通气管分开设置，三次油气回收装置设在罐区南部。该项目东侧、南侧设置2.2m高的实体围墙，西侧设置3.2m高的实体围墙（与河北旭阳能源有限公司共用一道围墙）。出入口分开布置，加油站道路平坦，坡度坡向站前道路，采用水泥混凝土路面，满足消防要求。加油岛高出加油区地坪0.2m，加油岛两端设有防撞栏。加油区设宽度为8.6m的双车道。加油区最小转弯半径大于9m，满足加油车转弯半径。（平面布置详见附图）。
加油区西侧为加氢加LNG的加气区罩棚，罩棚下设2台加氢机和2台加LNG机。罩棚南部为一期站房，站房内主要包括卫生间、营业室、控制室、配电室、空压室。站房南部为加氢和加LNG的工艺装置区和储存区。
危废间设在加油区西部，主要存放擦拭油品以后的棉丝等，按丙类库房计。
加油站总平面布置在符合防火防爆间距、满足工艺生产要求的前提下，做到车道畅通，环境优美。
站内设施之间的防火间距详见下表。
表2.5.3 加氢、加油、加LNG三合一站站内设施防火间距一览表（m）
|
设施名称 |
氢气长管拖车车位 |
储氢 瓶组 |
氢气 放空管管口 |
氢气 压缩机 |
加氢机 |
氢气 冷却器 |
氢气 卸气柱 |
埋地 汽油罐 |
埋地 柴油罐 |
油罐 通气管管口 |
油品 卸车点 |
LNG 储罐、泵 |
LNG 卸车点 |
汽、柴油加油机 |
||||||||||||||
|
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
规范要求最小距离 |
实际距离 |
|
|
氢气长管拖车车位 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
6 |
12 |
— |
— |
— |
— |
3 |
82.0 |
3 |
88.6 |
6 |
88.0 |
8 |
90 |
8 |
35.4 |
8 |
41 |
6 |
72.7 |
|
储氢瓶组 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
6 |
19.1 |
— |
— |
— |
— |
3 |
76.8 |
3 |
83.6 |
6 |
83.0 |
8 |
84.9 |
8 |
30.4 |
8 |
35.1 |
6 |
67.1 |
|
氢气放空管管口 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
6 |
34.3 |
— |
— |
6 |
6 |
6 |
88.8 |
3 |
95.3 |
6 |
95.0 |
6 |
97.7 |
— |
— |
6 |
48.9 |
6 |
80.3 |
|
氢气压缩机 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
4 |
30.3 |
— |
— |
— |
— |
9 |
71.2 |
5 |
77.7 |
9 |
77.0 |
6 |
80.2 |
9 |
24.9 |
6 |
31.9 |
9 |
62.9 |
|
埋地汽油罐 |
3 |
82.0 |
3 |
76.8 |
6 |
88.8 |
9 |
63.1 |
6 |
78.7 |
6 |
55.3 |
6 |
83.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
— |
— |
— |
— |
10 |
43 |
6 |
41 |
— |
— |
|
埋地柴油罐 |
3 |
88.6 |
3 |
83.6 |
3 |
95.3 |
5 |
69.7 |
3 |
85.1 |
3 |
61.9 |
3 |
90.2 |
0.5 |
0.5 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
8 |
50 |
6 |
48.9 |
— |
— |
|
油罐通气管管口 |
6 |
88.0 |
6 |
83.0 |
6 |
95.0 |
9 |
69.6 |
6 |
86.4 |
6 |
61.8 |
6 |
90 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
3 （2） |
3 |
8 （8） |
49.7 （50.3） |
8 （6） |
49.6 （50.2） |
— |
— |
|
加油机 |
6 |
72.7 |
6 |
67.1 |
6 |
80.3 |
9 |
54.6 |
4 |
65.7 |
4 |
46.3 |
4 |
74.5 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
6 |
35.9 |
6 |
32 |
— |
— |
|
油品卸车点 |
8 |
90 |
8 |
84.9 |
6 |
97.7 |
6 |
72 |
4 |
85.9 |
4 |
63.8 |
4 |
89.6 |
— |
— |
— |
— |
3 （2） |
3 |
— |
— |
8 |
52.5 |
6 |
50.6 |
— |
— |
|
LNG储罐、泵 |
8 |
35.4 |
8 |
30.4 |
— |
— |
9 |
16.8 |
10 |
40.7 |
10 |
10 |
10 |
37.3 |
10 |
43.3 |
8 |
50 |
8 |
49.8 |
8 |
52.5 |
2 |
— |
2 |
11 |
6 |
35.7 |
|
LNG卸车点 |
8 |
41 |
8 |
35.1 |
6 |
48.9 |
6 |
23.6 |
6 |
37.4 |
6 |
14.2 |
4 |
42.8 |
6 |
42.4 |
6 |
49.0 |
8 （6） |
49.7 |
6 |
50.7 |
2 |
10 |
— |
— |
6 |
32 |
|
LNG放空管 |
8 |
37 |
8 |
32 |
— |
— |
9 |
17.1 |
8 |
42.1 |
8 |
9.6 |
8 |
42.7 |
6 |
47 |
6 |
51.4 |
6 |
51.4 |
6 |
53.9 |
— |
— |
3 |
10 |
6 |
37.2 |
|
LNG加气机 |
8 |
27 |
8 |
27 |
6 |
45 |
4 |
24 |
4 |
18 |
4 |
20 |
4 |
30 |
4 |
60 |
4 |
68 |
8 （6） |
55 |
6 |
50 |
2 |
30 |
3 |
12.3 |
2 |
47 |
|
站房 |
8 |
10.6 |
8 |
8.6 |
5 |
25.3 |
5 |
15.1 |
5 |
7.9 |
5 |
8.3 |
5 |
22.7 |
4 |
49 |
3 |
56 |
4 （3.5） |
56.4（57） |
5 |
57.1 |
6 |
14.6 |
6 |
7.2 |
5 （4） |
38.4 （44.2） |
|
配电室 |
7.5 |
26.1 |
7.5 |
21.8 |
7.5 |
37.4 |
7.5 |
12.4 |
7.5 |
21 |
7.5 |
8.1 |
7.5 |
30.8 |
4.5 |
46.6 |
— |
— |
5 |
53.4 |
4.5 |
58.4 |
6 |
14.7 |
7.5 |
11.3 |
6 |
40.4 |
|
站区围墙 |
4.5 |
4.7 |
4.5 |
13.5 |
4.5 |
4.5 |
4.5 |
7.9 |
4.5 |
22.6 |
4.5 |
9.6 |
4.5 |
10.4 |
2 |
11.9 |
2 |
8.8 |
2 （2） |
10.6 （10） |
— |
— |
4 |
5.7 |
2 |
18.4 |
-- |
-- |
|
危废间 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
12.5 |
21.3 |
9 |
28.0 |
10.5 (9) |
26.3 (26.9) |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10.5 (9) |
12.4 (36.8) |
备注：（1）加油部分不涉及的距离，或不属于加油部分的距离，不在上表中体现。（2）括号内的数字表示柴油设备的距离。
2.5.4上下游生产装置的关系
|
加油站为汽油、柴油的经营场所，主要业务范围是油品的购进与零售，成品油由油罐车送至该站，利用该站加油机向汽车等车辆加油，无上下游装置。
2.6重点监管的危险化工工艺和重点监管危险化学品的鉴别
（1）重点监管的危险化工工艺的鉴别：加油站为油品的经营（储存），没有化学反应过程，不涉及重点监管的危险化工工艺。
（2）重点监管的危险化学品的鉴别：该项目中的汽油为国家首批重点监管的危险化学品。对使用重点监管的危险化学品的储存装置，应装备控制系统。根据加油站工艺特点，油罐已安装带有高液位报警功能的液位计，对油罐液位实施监测监控。同时，应依据《首批重点监管的危险化学品安全措施和事故应急处置原则》及《特别管控危险化学品目录（第一版）》（应急管理部、工业和信息化部、公安部、交通运输部公告，2020年第1号）的规定，加强对加油站人员、汽油及设备严格管理。
2.7配套和辅助工程名称、能力（或负荷）、介质（或物料）来源
2.7.1供电系统
本项目电源引自一期配电室配电柜。
本项目10kV电源依托河北旭阳能源有限公司，电源线路引自位于河北旭阳能源有限公司厂区东北角箱式变压器，铠装电缆埋地敷设至三合一合建站内配电室，从配电室引出各用电设备380/220V电源，采用TN-S接地系统。
本工程除自控系统、应急照明用电负荷等级为一级外，其他用电设备负荷等级均为三级。在配电室内设EPS电源装置，为应急照明、火灾报警机柜、视频监控机柜及辅助用房内的备用照明供电，容量为6kVA。本项目用电设备总装机容量为300kW，运行容量为300kW，计算容量为240kW。
罩棚、营业室、配电室、控制室及设备间设应急照明灯具，应急照明灯具自带蓄电池，备用时间为90min。
该项目加油机均自带紧急切断系统，其余紧急切断开关设置在营业室内和加油区罩棚柱下，用于紧急切断加油机总电源，进而切断加油泵电源。该紧急切断系统具有失效保护功能且只能手动复位（开关按钮）。加油机动力配电盘位于配电室内，并且该配电盘做明显的标识，各个断路器回路也需设明显标识。一旦出现紧急情况，能够及时通过手动切断的方式，切断加油机电源。
2.7.2给、排水
给水：本项目给水依托定州旭阳能源有限公司，从现有给水管网引入一根DN63的给水管作为本站给水水源，供本项目生活给水，供水水质符合国家《生活饮用水卫生标准》（GB 5749-2006）要求。
排水：本项目排水主要为生活污水，本站卫生间内卫生洁具污水通过管网收集，排放至站内化粪池，再排入河北旭阳能源有限公司厂区污水管网。雨水采用无组织排放，降水通过地面坡度散流排出本项目站区外；生活污水由管道收集后排入化粪池处理后定期清淘；清洗加油机和油罐的污水由专业公司收集处理。
2.7.3采暖与通风
站房内冬季采用空调取暖，加油区不设采暖装置。
该项目中站房通风采用门、窗自然通风。卫生间和配电室设机械排风，通风换气次数取10次/h，通风设备选用吸顶式通风。
2.7.4主要建（构）筑物
该建设项目主要建（构）物为站房、罩棚，主要建（构）物情况见表2.7.4。
表2.7.4主要建（构）物一览表
|
序号 |
名称 |
建筑面积（m2） |
层数 |
结构 |
耐火等级 |
火灾危险性 |
抗震设防 |
通风 |
疏散通道与安全出口 |
备注 |
|
1 |
罩棚 |
307.5m2 （投影面积的一半） |
1 |
钢制网架结构 |
罩棚顶板耐火时限0.25h， 罩棚柱耐火时限2.5h |
甲类 |
6 |
-- |
-- |
新建 |
|
2 |
站房 |
132.16m2 |
1 |
框架 |
二级 |
-- |
6 |
自然+机械 |
5 |
依托一期，与一期共用 |
|
3 |
围墙 |
-- |
-- |
砖混 |
-- |
-- |
6 |
南、东侧围墙为高2.2m实体围墙（新建），西侧围墙高3.2m（与河北旭阳能源有限公司共用一道围墙） |
||
2.7.5防雷接地系统
根据《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）、《石油化工静电接地设计规范》（SH/T3097-2017），该项目设防雷、防静电接地。
该项目的保护接地、防雷接地、防静电接地等共用一个接地系统，接地电阻4Ω。
站区内所有正常不带电金属设备外壳,配电箱,电缆金属外皮两端,金属保护管两端,集液管及工艺水暖金属管线等均应可靠接地。埋地油罐两端接地并设置接地测试卡。接地极采用L50×50×5热镀锌角钢,埋深（顶端距地面）大于0.9米。接地干线采用-40×4热镀锌扁钢,接地支线采用-25×4热镀锌扁钢，接地干线埋深1米。当实测电阻不满足要求时,需增打接地极。
高出油罐区地面的通气管、法兰盘、金属工艺管道及罐内金属部件与埋地钢制油罐相互做电气连接并接地。埋地金属工艺管线需要在出口、末端及分支处用-25×4热镀锌扁钢做防静电接,工艺管线法兰均做防静电跨接,跨接线为TZ-2-16mm2铜编织线。
静电接地报警装置设置在爆炸危险区1区以外。
通气金属管线壁厚4mm，本体做防雷引下线，并与接地网可靠焊接。
站房、罩棚均按第二类防雷建筑物设防：站房及各个罩棚均采用∅10热镀锌圆钢沿屋面明敷接闪带，并做成不大于10m×10m的网格，接闪带固定支架采用-25×4热镀锌扁钢，高度为0.15m，支架直线段安装间距1m，拐弯处间距0.5m。沿罩棚钢柱单独做防雷引下线，钢柱上端与屋面接闪带焊接连通，下端与站区接地装置可靠连接。突出屋面的放空管等与屋面接闪带可靠连接。
站区内防雷接地极采用∠50×50×5热镀锌角钢埋深地坪下0.8m，并采用-40×4热镀锌扁钢与建筑内接地装置联结成等电位接地网。
配电室内接地干线采用-40×4热镀锌扁钢沿墙明敷，距地+0.3m。控制室内为防静电地板下距地0.2m，过门处埋地敷设。
低压配电柜内采用I级实验的电涌保护器（SPD）作为防感应雷及操作过电压措施；SPD各连接部件的截面不小于6mm2。
LNG加气机、加氢机的接地：接地扁钢引出地面接加氢、LNG加气机PE端子板,此处作为LNG加气机、加氢机接地检测点，同时LNG加气机、加氢机PE端子板通过6mm2软铜线接电机PE端子。另外接地扁钢通过6mm2软铜线分别与各种金属管,设备金属外壳相连。
2.7.6自动控制系统
该项目设有视频监控系统、油罐液位监测系统（该油罐液位监测系统具有静态渗漏检测功能及高液位报警功能）、在线渗漏监测系统（双层油罐检测立管和双层加油管道检测）、加油设备通讯系统、信息系统等控制系统。
所有控制系统均由UPS（停电备用时间为不低于90min）供电。
2.7.7照明采光
在加油站内罩棚下选用防护等级不低于IP44的泛光灯吸顶安装。罩棚下加油区、营业室、控制室、配电室、设备间均设应急照明，照明时间不少于90min。
2.7.8消防设施
该项目按照规范要求：在加油区配备6具8kg手提式干粉灭火器，在油罐区配备2具35kg推车式干粉灭火器，同时在卸油口附近还配备灭火毯5块、沙子2立方米和消防工器具等。灭火器布置在油罐区、加油区等便于及时发现和使用的地方。
表2.7.8消防器材配置一览表
|
序号 |
名称 |
位置 |
型号 |
数量 |
|
1 |
灭火器 |
加油区 |
MF/ABC8 |
6具 |
|
2 |
灭火器 |
油罐区 |
MFT/ABC35 |
2台 |
|
3 |
灭火毯 |
油罐区 |
|
5块 |
|
4 |
灭火器 |
站房 |
MF/ABC5 |
8具 |
|
5 |
灭火器 |
配电室 |
MT/5 |
2具 |
|
6 |
消防沙 |
油罐区 |
|
2m3 |
|
7 |
消防锹 |
油罐区 |
|
2把 |
|
8 |
沙斗 |
油罐区 |
|
2个 |
|
9 |
消防斧 |
油罐区 |
|
2个 |
|
10 |
消防钩 |
油罐区 |
|
4个 |
2.8 主要装置和设施名称、型号、材质数量和主要特种设备
该建设项目的主要装置、设施为油储罐、加油机等，不涉及特种设备，主要装置、设施见表2.8-1。
表2.8-1主要装置、设施一览表
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设备名称 |
规格型号 |
材质 |
操作条件 |
数量（台/套） |
|
|
1. |
乙醇汽油储罐 |
双层罐V=30m3 外尺寸：Φ2600×6088； 内层：封头δ=8mm、罐体δ=7mm； 外层：封头δ=4mm、罐体δ=4mm |
内:Q235B 外:玻璃钢 |
温度：常温 压力：常压 |
2 |
|
2. |
柴油储罐 |
双层罐V=30m3 外尺寸：Φ2600×6088； 内层：封头δ=8mm、罐体δ=7mm； 外层：封头δ=4mm、罐体δ=4mm |
内:Q235B 外:玻璃钢 |
温度：常温 压力：常压 |
1 |
|
3. |
四枪乙醇汽油加油机 |
5-50L/min，220V 防爆标志ExdIIAT3 |
组合件 |
温度：常温 压力：常压 |
3 |
|
4. |
双枪柴油 加油机 |
5-50L/min，220V 防爆标志ExdIIAT3 |
组合件 |
温度：常温 压力：常压 |
1 |
|
5. |
潜油泵 |
流量：240L/min，扬程：28m， 最高工作压力：0.35MPa， 功率和电压：1.5kW/380V， 防爆等级： EXdmIIAT3 |
组合件 |
温度：常温 压力：常压 |
3 |
|
6. |
静电接地报警器 |
JDB-2型ExdIICT4 |
组合件 |
—— |
1 |
|
7. |
密闭 卸油口 |
DN100 |
—— |
—— |
3 |
|
8. |
油气 回收口 |
DN100 |
—— |
—— |
1 |
|
9. |
量油帽 |
DN100 |
铝合金 带锁 |
—— |
3 |
|
10. |
干燥器 |
DN50 |
—— |
—— |
2 |
|
11. |
带高液位报警功能液位计 |
SS160PLUS |
—— |
—— |
1套 |
|
12. |
双层管道 |
ø63/ø75 |
PE |
温度：常温 压力：0.35MPa |
-- |
|
13. |
双层罐在线监测系统 |
GH-SL1 |
—— |
—— |
1套 |
|
14. |
双层管道在线检测系统 |
-- |
—— |
—— |
1套 |
2.9 经营、储存危险化学品理化性能指标
该加油站经营、储存的物品为：乙醇汽油、柴油（闭杯闪点＞60℃），其中乙醇汽油属于危险化学品（乙醇汽油其危险特性主要取决于汽油），柴油（闭杯闪点>60℃）不属于危险化学品，也具有一定的危险性。其理化性能指标见表2.9-1、表2.9-2。
表2.9-1乙醇汽油的理化性能指标
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标 识 |
中文名：汽油 |
英文名：gasoline，petrol |
|
|
分子式：C5H12-C12H26（脂肪烃和环烃） |
分子量：72-170 |
UN编号：1203、1257 |
|
|
序号： 1630 |
RTECS号： |
CAS号：8006-61-9 |
|
|
理化性质 |
危险特性：易燃液体，类别2。 |
||
|
性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。 |
|||
|
熔点（℃）-95.4～-90.5 |
溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、乙醇、脂肪、乙醚、氯仿等。 |
||
|
沸点（℃）25～220 |
相对密度（水＝1）：0.70～0.80 |
||
|
饱和蒸汽压（KPa）： |
相对密度（空气＝1）3～4 |
||
|
临界温度（℃）：无资料 |
燃烧热（kj·mol-1）：4985.08 |
||
|
临界压力（MPa）：无资料 |
最小引燃能量（mJ）： |
||
|
燃烧性：易燃 |
燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳 |
||
|
闪点（℃）：-58～10 |
聚合危害： |
||
|
爆炸极限（V％）1.3～7.6 |
自燃温度（℃）：250～530 |
||
表2.9-2柴油的理化性能指标
|
标 识 |
中文名：柴油 |
英文名：Diesel oil ，Diesel fuel |
|
理化性质 |
性状：稍有粘性的棕色液体 |
|
|
熔点（℃）-18 |
溶解性： |
|
|
沸点（℃）282-338 |
相对密度（水＝1）：0.81～0.845 |
|
|
饱和蒸汽压（KPa）：无资料 |
相对密度（空气＝1）无资料 |
|
|
临界温度（℃）：无资料 |
燃烧热（kj·mol-1）：4280 |
|
|
临界压力（MPa）：无资料 |
最小引燃能量（mJ）： |
|
|
燃烧性：可燃 |
燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳 |
|
|
闪点（℃）：闭杯闪点>60 |
聚合危害： |
|
|
爆炸极限（V％）： |
引燃温度（℃）：257 |
|
2.10 危险化学品包装、储存、运输的技术要求
该加油站涉及的危险化学品为乙醇汽油。柴油（闭杯闪点>60℃）不属于危险化学品，也具有一定的危险性。其包装、储存、运输的技术要求见表2.10-1。
表2.10-1 汽油、柴油的包装、储存、运输的技术要求
|
物质名称 |
储存 方式 |
储存要求 |
运输技术要求 |
|
乙醇汽油 |
SF双层油罐 |
用储罐盛装，盛装时，切不可充满，要留出必要的安全空间。远离火种、热源。炎热季节应采取喷淋、通风等降温措施。应与氧化剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。罐储时要有防火防爆技术措施。充装时流速不宜超过3米/秒，且有接地装置，防止静电积聚。 定期检测罐底水层,并根据水的含量及时清理。 车用乙醇汽油储罐的通气管应设置干燥设施,其应安装在便于拆卸的位置并定期检查,根据情况对干燥剂进行还原或更换。 车用乙醇汽油储罐的操作井应采取防水措施,并确保储罐人孔及人孔上的第一道法兰密闭良好。罐区地坪应坡向罐区以外,不应积水。 |
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。 车用乙醇汽油的运输需专车专用，用前槽车必须进行清洗,并用棉布擦拭干净。普通汽车槽车用于车用乙醇汽油运输时其垫片应进行改造,并做好防腐工作。汽车槽车需密闭良好,消除内部突出物,做好防静电检查。 |
|
柴油 |
SF双层油罐 |
远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
|
运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、卤素、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。运输车船必须彻底清洗、消毒，否则不得装运其它物品。船运时，配装位置应远离卧室、厨房，并与机舱、电源、火源等部位隔离。公路运输时要按规定路线行驶。 |
汽油数据来源于危险化学品安全技术全书（第三版），国家安全生产监督管理总局化学品登记中心、中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院、化学品安全控制国家重点实验室组织编写，主编：孙万付。柴油数据来源于安全技术全书
11 结论和建议
11.1 结论
11.1.1建设项目所在地的安全条件和与周边的安全防护距离
该加油站所在地的安全条件和与周边的安全防护距离符合《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）的要求。
11.1.2建设项目安全设施设计的采纳情况和已采用的安全设施水平
通过对照该加油站的《安全设施设计专篇》进行现场检查、与施工单位坐谈，该加油站的安全设施设置基本采纳了《安全设施设计专篇》的要求，符合《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）。
11.1.3建设项目试运行中表现出来的技术、工艺和装置、设备（设施）的安全、可靠性和安全水平
加油站采用的加油、卸油工艺和设备、装置及设施在国内是成熟的；采用的设备、装置及设施由具有资质的厂家制造，符合《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）标准，该项目设计、施工符合标准要求，其安全性和可靠性是有保障的。
11.1.4建设项目试运行中发现的设计缺陷和事故隐患及其整改情况
该建设项目未发现设计缺陷和事故隐患，符合法规、标准规定。
11.1.5建设项目试运行后具备国家现行有关安全生产法律、法规和部门规章及标准规定和要求的安全生产条件
该建设项目依据《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）、《建筑物防雷设计规范》等法律、法规及规范、标准，针对其三项制度及人员配备、事故应急救援、从业人员及劳动保护、站址条件、周边环境、平面布置、建构筑物生产的基本条件、设备、设施、安全附件、安全警示标志、消防、防雷、防静电等采用了安全检查表评价，共检查了311项，其中101项不涉及，不合格项经整改后，全部合格。
通过评价，该建设项目的安全生产条件具备国家现行有关安全生产法律、法规和部门规章及标准规定和要求的安全生产条件，具备了验收条件。
