2项目概况

2.1建设单位简介

中铁十四局集团有限公司雄忻高铁雄保段三标项目经理部所属为中铁十四局集团有限公司，中铁十四局集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵第四师，组建于1948年，隶属中国铁建股份有限公司，是国内领先的工程承包商、城市运营商、产业投资商。经营业务遍布国内及海外30多个国家和地区，业务覆盖规划设计咨询、投资运营、工程承包、工业制造、城市综合开发、智慧物流、装备制造、运营维管等产业，具有投建营全产业链服务能力。集团注册资本金31.1亿元，资产总额850亿元，现有员工2万余人。集团持有铁路、市政、房建、公路工程四项施工总承包特级资质（集团所属三公司拥有一项公路施工总承包特级资质）、四项甲级设计资质、中诚信国际和远东资信两项AAA级主体信用评级。年新签合同2000亿元以上，营业收入1000亿元以上，培育了大盾构核心竞争力，国内市场占有率43%，位居全国第一。连续7年获山东省建筑企业综合实力30强第一名。集团下辖18个子分公司，12个区域经营总部，设置工程总承包、大企业（新能源）经营部、房建事业部、海外事业部。成立了管理研究院、干部管理学院（职业培训学校）、大盾构与地下空间科技发展研究院、坝道工程医院中铁十四局分院。设有钱七虎院士专家工作站、博士后科研工作站、中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会、中国铁建水下隧道工程实验室。拥有13个国家级高新技术企业，12个省级创新平台。累计获国家科技进步奖4项，国家技术发明奖1项，国家优质工程金质奖10项，鲁班奖31项，詹天佑奖18项，国家优质工程奖54项。获得国家专利1383件、国家级工法13项、省部级工法193项。

中铁十四局集团有限公司类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），住所为所山东省济南市历下区奥体西路2666号铁建大厦A座，法定代表人吴言坤，注册资本叁拾壹亿壹仟万元整。经营范围为资质范围内工程施工、工程勘察设计、工程试验检测及技术咨询服务；承包境内外综合工程和境内国际招标工程及上述境外工程所需的设备、材料出口；工程建设咨询服务；工程技术的开发、转让、服务；对外派遣本单位实施工程所需的劳务人员；爆破作业许可证范围内的设计施工、安全评估、安全监理（以上有效期限以许可证为准）园林绿化工程设计与施工；地质灾害治理工程施工；设备的采购与安装机械设备及器材的制造、修理和租货；机械设备、汽车配件、工程建材销售；房屋租赁；职业技能培训与鉴定。（依法须经批准的项目，经相探部门批准后方可开展）

2.2建设项目概况

2.2.1项目概况

新建雄安新区至忻州高速铁路XXXBDSG-3标段位于河北省境内，线路途经保定市莲池区、清苑区。雄忻高铁雄保段三标施工线路跨越霸保燃气管道，为保护燃气管道，因此在桥梁施工期间对保定东特大桥燃气管道进行专项保护并施工。

1）项目名称：新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段XXXBDSG-3标保定东特大桥燃气管道保护施工

2）燃气管道运维单位：保定市中茂能源有限公司

3）施工单位：中铁十四局集团有限公司

4）监理单位：天佑京铁工程咨询有限公司

5）主要建设内容：保定东特大桥37#~38#墩管道埋深2.2m，在施工便道上方铺2cm厚的钢板防护，管道两侧各5m范围设置围挡硬隔离防护。然后对铁路桥的桩基、承台、墩身进行施工。

2.2.2项目位置

新建雄安新区至忻州高速铁路XXXBDSG-3标段位于河北省境内，线路途经保定市莲池区、清苑区。保定东特大桥37#~38#墩位于清苑区高速铁路区段DK3+078.6处。

2.2.3施工、监理单位情况介绍

表2.2.3-1施工、监理单位一览表

表2.2.3-2施工单位主要负责人、安全管理人员一览表

姓名	类型	证书编号	有效期
王鑫星	安全生产管理人员	鲁建安C（2021）0102888	2024-07-20
毕言玉	主要负责人和安全生产管理人员	鲁交安C（19）G02806	2025-10-21

2.4自然、水文和地质条件

1）气象条件

清苑区属北温带润湿气区，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，四季分明。

极端最高气温41.6℃

极端最高低温-22.2℃

全年气温平均12.4℃

年平均降水量537.8mm

最大降水量13.6mm

年主导风向东北风

年平均风速2.6m/s

年最大风速33m/s

最大冻土深度68cm

全年无霜期200-240天

年日照时数2637.8小时

2）工程地质

通过野外踏勘并结合区域地质资料，勘察区出露地层为第四系冲洪积地层和人工填土层，主要地层有素填土、耕植土、粉质粘土、淤泥质黏土，根据其工程地质特征及物理力学性质，自上而下划分为3个工程地质层。

3）水文地质

工程区内主要河流有清水河、唐河、新开河，均系海河流域大清河水系。唐河属海河流域大清河水系，发源于山西省浑源县南部的恒山。海拔在10m~2700m之间，流域上游为山区，中游为丘陵地带，下游为平原。该流域属于温带半干早大陆季风气候区，降水年内分布极不均匀，年际间差异较大，易造成早涝灾害。冬春季节雨雪稀少。一年之中5月~8月份蒸发量最大，约占全年的50%左右，春秋次之，冬季最小。

4）地质构造

清苑区及蠡县大地构造单元属于华北地台-华北断坳-饶阳凹陷西南部。区内主要构造线方向为北东-北北东向，区域上发育主要断裂构造有高阳断层、马西断层、河间断裂、留路断层等-一系列主控断层。沉积基底为中上元古界和下古生界的碳酸盐岩地层，局部残留上古生界石炭-二叠系煤层地层。基底地层表现为由西向东逐渐变新，依次为中上元古界青白口系、下古生界寒武系、奥陶系，到任西洼槽还有中生界残留。盖层包括古近系沙四-孔店组、沙河街组和东营组，新近系馆陶组、明化镇组和第四系平原组。第四系平原组为最上层，地层厚度在300~500m，发育黄土、粉质黏土及砂层。

通过本次调查并结合区域地质资料，拟建管线区域及其附近未见断裂构造，地质构造简单，新构造运动表现形式主要是以缓慢的抬升为主，运动强度有限，管道建设区无活动性断裂及构造分布，区域地质构造处于相对稳定状态。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010[2016年版]）该地区基本地震烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g。

2.3燃气管道保护

2.3.1工程概述

新建雄安新区至忻州高速铁路XXXBDSG-3标段位于河北省境内，线路途经保定市莲池区、清苑区。起始里程为DK1+810.9~DK22+094（不含桥台），正线长度20.283km。全线包括路基4.084km，桥梁19.169km，其中梁场1处，箱梁预制328孔；保定南站1座（2台6线），无砟道床39.967km，房屋工程161㎡。DK3+078.3处燃气管道位于保定东特大桥37#~38#墩之间，距37#承台最小距离13.18m,、距38#承台最小距离14.36m。

表2.3燃气管道位置

序号	交叉中心里程	管线名称	相对于墩台位置	交叉角度	管道埋深（m）	管径（m）	施工防护措施	壁厚	穿越长度
1	DK3+078.3	天然气钢高压5.4Mpa	37#~38#之间横穿	71°59′22″	2.2	0.324	硬隔离	7mm	145m

2.3.2地质勘查情况

37#~38#墩地质勘查报告情况：经勘查表明地层自上而下依次为粉土、粉质黏土、粉土、粉质黏土、粉土、粉质黏土、细砂、黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土，其岩性特征如下：

第一层土质为粉土，土质不均，工程性质差，层厚为1.3m，层顶标高为11.767m，σ=150KPa。第二层为粉质黏土，层厚为5.9m，层顶标高为10.467m，σ=150KPa。第三层为粉土，层厚3.3m，层顶标高为4.567m，σ=150KPa。第四层为粉质黏土，层厚1.8m，层顶标高为1.267m，σ=180KPa。第五层为粉土，层厚5.9m，层顶标高为-0.533m，σ=180KPa。第六层为粉质黏土，层厚3.5m，层顶标高为-4.033m，σ=180KPa。第七层为细砂，层厚2.7m，层顶标高为-6.733m，σ=300KPa。第八层为黏土，层厚1.3m，层顶标高为-8.033m，σ=190KPa。第九层为粉质黏土，层厚12.7m，层顶标高为-20.733m，σ=220KPa。第十层为黏土，层厚3.7m，层顶标高为-24.433m，σ=190KPa。第十一层为粉质黏土，层厚5.5m，层顶标高为-29.933m，σ=220KPa。第十二层为粉土，层厚1.98m，层顶标高为-31.913m，σ=220KPa。

2.3.3管道保护加固

在37#~38#墩之间，根据燃气部门人员现场指定位置，采用人工开挖探沟，直至燃气管道完全暴露。在施工便道上方铺2cm厚的钢板防护，管道两侧各5m范围设置围挡硬隔离防护，防止车辆及施工机械通行，从而破坏燃气管线。

2.4桩基施工

2.4.1施工工艺流程图

 

2.4.2施工准备

2.4.2.1场地平整

清除杂物，换除软土，平整压实，用枕木搭设工作平台。安排泥浆循环净化系统。

2.4.2.2测量放样

1、根据设计图纸，进行桩位坐标的计算复核，确认无误后，报测量监理工程师签字认可使用。

2、施工放样

桩基中心位置测设，换手测设，桩基放样点位精度小于5mm，桩橛顶钉上铁钉标示桩基中心位置，纵横向设护桩以备桩位进行复核。

2.4.2.3护筒埋设

设置坚固不漏水的护筒，采用8~10mm厚钢板制作，内径比桩径大约20-40cm，埋深大于2m。护筒采用挖坑法埋设，首先通过定位控制桩找出钢护筒的中心位置，用十字线标注在钢护筒底部或顶部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔中心位置重合；同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直并且位置准确。此后即在钢护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的黏土，分层夯实，达到最佳密实度，夯填时要防止钢护筒偏斜，钢护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钢护筒埋设后，顶部高出施工地面0.5m。

 

图2.4.2.3十字交叉法示意图

2.4.2.4泥浆池布置与使用

本工程共用造浆池，根据桩基方量考虑每4个墩台中间位置设置一个泥浆池，供给桩基施工使用，泥浆池大小为开挖后砖砌，长10米宽6米高1.5米，共90m³。采用混浆护壁进行钻孔施工时应设置泥浆环系统。泥浆的循环系统应包括:制浆池、贮浆池、沉淀池、循环槽、泥浆分离器等,钻孔桩泥浆循环系统基本构造详见下图：

 

图2.4.2.4钻孔桩泥浆循环系统基本构造示意图

在钻孔过程中，泥浆直接从造浆池导入孔内。孔内泥浆水位宜高出护筒底脚0.5m以上或者地下水位以上1.5-2m。在清孔过程中，泥浆由循环池导入孔底，再从桩口经沉淀池流向循环池，由此循环清孔。如泥浆不足则从造浆池抽入孔中。

泥浆选用：钻孔采用泥浆护壁，在施工前需制备泥浆。根据本工程地层特点及相关工程经验，从而选用高效聚合物泥浆护壁。本工程将进行集中造浆、供浆、集中收集回浆，进行集中管理，保证现场文明施工。

泥浆配制：对于本工程的地质特点，选用配合比制浆，并根据实际情况加以调整。

表2.4.2.4新制备泥浆性能要求

泥浆制备及供应：在配制泥浆时将造浆材料均匀地加洒在喷射的水流上。在造浆池中安装一套供气系统，使用空压机提供一定压力的气体，经管路将空气注入泥浆池底部的管路内，通过管道上气孔将气体喷出，使泥浆始终保持循环搅动状态，搅拌时间约为1小时，这样可以使泥浆混合均匀。

进场验收合格的造浆材料堆放在泥浆池旁边，并防潮防水处理，并进行垫高，在垫高处分层堆放材料，不可乱堆乱放。

泥浆拌制选用高效、低噪音的高速回转搅拌机，可满足现场使用。

储浆池内泥浆应经常搅动，保持指标均一，避免沉淀或离析。

埋设钢护筒高出原地面50cm，再次下钻后，指挥人员给出供浆信号，泥浆水位宜高出护筒底脚0.5m以上或者地下水位以上1.5-2m。

2.4.3钻孔

2.4.3.1钻机安装

1、在钻机就位后及时向监理工程师申报、申请检测，只有在监理工程师检测合格并同意开钻后，方可进行钻孔灌注桩成孔施工。

2、旋挖钻机钻头的选择应根据土层情况和钻孔式方式进行选用。

2.4.3.2旋挖钻机钻孔

1、钻进前先调整钻机的水平、垂直仪，气泡居中，然后伸缩钻塔，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护桩到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。钻进时，缓慢旋转下放钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度(约2米)，再进行孔内注浆，防止钻入过深影响成孔质量。

2、钻进时，钻斗取出的原状土直接用自卸式翻斗车运至场外或场内指定地点储放。钻进至砂层时要变挡换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。每钻进3～5回次后应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于图纸设计值。

在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔，并检查钻头直径，更要加大检查力度及频率。

当钻至离桩底设计标高约2～3m时由技术人员进行验孔，孔深控制以测绳测出的桩底周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，并做好下钢筋笼和安装导管的准备工作。在钻孔过程中，桩孔内应不断注入专门制备的泥浆。

3、在整个成孔过程中应安排专人经常检查、测试泥浆性能，根据不同地层及时调整泥浆各大指标（成套泥浆检测仪应放在钻孔附近以备随时使用）。

4、安排专人及时清除泥浆循环系统沉淀池中的钻渣，对泥浆循环过程中定期产生的废浆统一输送至废浆池中储存并集中处理。

5、钻孔过程经常观察、检查钻机的位移和稳定情况，发现问题及时处理，钻进过程中每2米留取地质渣样，装入渣样袋，放置于渣样盒内，并做好钻进记录。设计单位应对进入岩层的钻孔桩的持力层进行地质确认；钻进记录。

2.4.3.3一次清孔

采用掏渣法进行一次清孔。钻至设计孔深后，旋挖筒取渣时间相对延长，但不加压，即保证取尽钻渣，又避免超钻。

一次清孔泥浆性能指标要求比重不大于1.1g/m³，含砂率小于2%，黏度17～20s，沉渣厚度要求＜5cm。严禁采用超钻代替清孔。

2.4.3.4成孔检验

钻孔完成后，及时对孔深、孔径、孔位、倾斜度进行检查。

1、孔位检查

利用护桩检查钻杆中心是否与桩位一致。

2、孔深检查

采用测锤法检测。测锤的形状采用锥形，锤底直径13～15cm，高20～22cm，重4～6Kg，绳具采用标准测绳，测绳每次使用前均用钢尺进行标定。

3、孔径、倾斜度的检测

 终孔后使用笼式检孔器对钻孔的孔径及垂直度进行检测，笼式检孔器的制作应符合下列规定：

①笼式检孔器应有足够的刚度，外径应与设计桩径相同；

②笼式检孔器长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m；

③笼式检孔器两端宜制作成锥形，锥形高度不宜小于检孔器半径。

 

图2.4.3.4笼式检孔器示意图

4、质量标准

表2.4.3.4钻孔桩钻孔允许偏差

2.4.4钢筋笼加工及吊装

2.4.4.1钢筋制作

钢筋制作时，用卡板成型法或者采用滚焊机加工控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋笼主筋连接时，钢筋轴线应保持一致；接头位置按同一截面（35d长度区段）内不大于50％接头数量布置、且同一根钢筋在35d长度区段内不得有两个接头。

2.4.4.2钢筋骨架的存放、运输与现场吊装

1、钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每道加强箍筋与地面接触处都垫上等高的方木，离地高度为30cm～50cm。以免生锈或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，做好标识，便于使用时按顺序装车运出。

2、钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。钢筋笼运输采用加托架的平车运输。运输过程中，应对钢筋笼进行加固，不得使骨架变形。采用汽车吊安装，起吊时采用双吊点，吊点位置恰当。吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁，而引起坍塌。下放过程中要注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否坍孔。钢筋笼主筋连接采用搭接焊或帮条焊，以利施工。设计有声测管应埋设到桩底，在无钢筋笼段，对应声测管的桩基主筋和箍筋都延长至桩底，以固定声测管。对于设计有接地要求的桩中有一根通常接地钢筋，施工前用红漆做好标记标识，以防混淆。

桩基钢筋保护层采用混凝土轮型垫块(滚轮)，垫块强度等级应不低于桩基混凝土强度。每隔2米设置一环（4块），梅花状布置。

2.4.5导管安装

按规范要求用于灌注砼的导管其内直径宜根据桩基直径选用200～300mm。

导管在安装前进行试拼，对其进行水密、承压和接头的抗拉试验，进行水密试验的水压宜为孔底静水压力的1.5倍，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力。

导管检查、试验合格后对每节导管长度进行测量，加以标记；导管安装前根据孔深认真计算导管总长度，计算时导管底部悬空高度宜控制在30-50cm以下，同时安装导管时须根据编号顺序逐一进行，防止出错。

导管安装时必须安排专业技术人员全过程旁站控制，检查密封圈良好状况，丝口拧紧牢固程度。

2.4.6二次淸孔

导管下放到位后，检查泥浆性能指标及孔底沉渣厚度是否满足砼灌注要求，若不满足要求，进行二次清孔。

二次清孔采用换浆法。先在导管上口连接好管头，管头与导管采用螺栓连接，然后将高压泵与管头连接好，向孔内注入符合清孔后泥浆性能指标的新泥浆，清孔时，勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。当泥浆各项指标满足要求后停止清孔，进行水下砼灌注。

2.4.7灌筑水下混凝土

1、采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。混凝土灌注期间用吊车吊放拆卸导管。

2、水下混凝土施工采用混凝土灌车运输。灌注前应检测混凝土入孔温度、含气量、坍落度等指标，符合要求后灌注。混凝土灌注工作要在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

3、水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用储料斗灌注。

首批灌注砼的数量采用如下公式计算：

V≥л（D/2）²×(H1+H2)+л（d/2）²×h1

V——灌注首批混凝土所需要的数量（m³）

D——桩孔直径（m）

H1——桩孔底至导管底端间距，取0.4m

H2——导管初次埋置深度（m）

d——导管内径（m）

h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc

γw——井孔内泥浆的重度（KN/m³）

Hw——井孔内泥浆的深度（m）

γc——混凝土拌合物的重度（KN/m³）

直径1.5m桩基首灌砼数量计算如下：

D=1.5×1.06=1.59m（取1.06的扩孔系数），H1=0.4m，H2=1.0m，d=0.3m，γw=11KN/m³，Hw=30+3=33m（孔深取最大孔深，另考虑3m虚钻长度），γc=24KN/m³。

经过计算：V≥3.54m³

4、使用拔盖法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m以内。严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度。灌筑砼过程中要做好记录。

5、灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深，并计算所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。

6、在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。

7、施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。加快拆除导管动作，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止工具掉入孔中，已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。

8、砼灌筑顶面要高出设计桩顶约0.5～1m。

2.4.8截除桩头和桩基检验

混凝土灌注顶面要高出设计桩径的一倍以上，在浇筑完14天后将混凝土凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验。检验合格后进入下道工序。

2.4.9成孔检测方法及标准

孔径、孔深、倾斜度、孔型以及孔位中心进行检测，满足要求后再进行钢筋笼的安放以及水下混凝土的灌注。

成孔后工班对孔径、孔深、倾斜度、孔型以及孔位中心进行自检，自检合格后向技术人员报检，由质量负责人检验合格向专业监理工程师报检，合格后方可进入下一工序。

表2.4.9钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

序号	检测项目	允许偏差
1	桩径偏差（mm）	50
2	垂直度允许偏差（%）	1（规范要求）
3	桩位允许偏差（mm）	50

注：根据图纸要求：钻孔灌注桩围护结构桩身垂直度不得大于3‰，工程桩及试桩对桩身垂直度要求不得大于5‰

2.4.10重点工序控制要点

2.4.10.1钢筋笼制作

钢筋保护层使用混凝土环型垫块，垫块半径7cm。混凝土环型垫块纵向间距不大于2m，环向不少于4个，呈梅花形布置。混凝土垫块形式如下图。

图2.4.10.1混凝土垫块形式图

钢筋笼加工场分节卡具或者滚焊机加工制作，运输车运达至现场，在钻孔完成并验收合格后，利用吊车分节吊入桩孔进行接长和下放，主筋接头采用套筒机械连接或焊接连接。钻孔桩钢筋骨架的制作实测项目见表。

表2.4.10.1钻孔桩钢筋骨架制作实测项目表

成品钢筋笼质量抽检（外观鉴定）：钢筋表面不允许有明显的锈蚀、油污、焊渣；钢筋骨架没有变形和焊接质量能满足要求，方为质量检查合格。

桩基钢筋笼必须分成多节制作拼装沉放。考虑到主筋的规格、长度及其分布的位置，按照《规范》的要求，钢筋接头错开的距离应不小于35d且不小于1.0m。钢筋笼分节时，每个断面的接头数量不大于截面钢筋总数的50%。

钢筋笼加工制作在钢筋加工厂进行，加工场区设置钢筋笼制作定位架，钢筋定位架由按钢筋位置开槽口的半圆型钢板以及支撑型钢组成。钢筋定位架安装固定时用经纬仪控制轴线，水准仪控制标高，保证钢筋定位架的轴线在同一条线上。

加强箍筋和螺旋筋在专用的胎膜上进行弯曲加工，加强箍筋弯曲好之后焊接成形，本次设计要求加强箍筋为HRB400。

钢筋笼制作方法为：首先将主筋按照加工模具上的位置摆放好，然后将加强箍筋按照图纸位置摆放并与已经安放的主筋进行焊接或者套筒连接；最后在加强箍筋上按照施工图中的间距将主筋焊接固定，主筋安装时应将其在接头套筒处拧到位或者焊接合格；主筋安装完成后进行螺旋筋的盘绕，因螺旋筋较粗，与主筋之间必须紧贴到位，每节钢筋笼接头断面两端各1.5m的范围内暂不布置螺旋筋，待现场钢筋笼接头对接验收完毕后，再进行绑扎。

2.4.10.2钢筋笼运输安装

1、钢筋笼起吊

钢筋笼在加工场加工完成，转运起吊时采用二点吊，吊点的位置设置在两端第二道加劲箍和主筋连接位置。

2、钢筋笼运输

钢筋笼运输采用专用运输车，运至施工现场。在运输过程应采取措施，以保证入孔前钢筋笼主筋的平直，防止出现永久性变形。

3、钢筋笼安装

钢筋笼安装时，直接利用吊机进行接高，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加劲箍处，对称布置，共计二个，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊具。

终孔后，进行孔壁检测，检验合格后，分节安装钢筋笼，利用专用起重架将钢筋笼下放到位。

钢筋笼对接，第一节钢筋笼下放到位后，用临时支撑架在护筒上，再解开钢丝绳吊放下一节钢筋笼，采用机械连接或焊接。在吊放过程中，应注意钢筋笼的垂直度，确定钢筋笼垂直后方可进行机械连接或焊接。

吊筋顶焊接有吊耳，并用型钢将钢筋笼固定在护筒外侧的地坪上，固定强度应能承受钢筋笼自重，固定后应确保钢筋骨架与孔中心线基本吻合，不会发生倾斜和移动。吊筋采用能承重整个钢筋笼重量的钢筋，底部与钢筋笼主筋连接。

2.4.10.3水下混凝土灌注

水下砼浇注是钻孔灌注桩施工的主要工序之一，也是影响成桩质量的关键。灌注前需要测量沉渣厚度，若沉渣厚度超过设计要求，须进行二次清孔，然后重新测量沉渣厚度，直至满足设计要求，并经现场监理工程师签认混凝土开盘通知单后，才能灌注水下砼。

1、砼浇注前的准备工作

水下砼浇注导管选用无缝钢管、快速螺纹连接接头的结构。导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于1.1Pmax,本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下：

Pmax=1.5(rchxmax-rwHw)

=1.5(23.6×35-11×42)

=546kPa

式中：Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kPa）；

rc——砼容重（kN/m³），取23.6kN/m³;

hxmax——导管内砼柱最大高度（m），取35m；

rw——孔内泥浆的容重（kN/m³），取11kN/m³；

HW——孔内泥浆的深度（m），取42m；

水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压15分钟后接头及接缝处不渗漏压力表无减压力即为合格，然后转动导管旋转180度，再稳压15分钟，接头及接缝处不渗漏压力表无减压力及为合格。

2、下导管

水下灌注采用丝扣连接方式的导管，该类型导管密封性能良好，不容易出现漏水现象。

导管单节长度为3m，内径为200-300mm，底节4m，另配备若干0.5～1.5m短节，以便配置导管。

导管下设总长度应根据砼灌注前实际孔深确定，保证导管下端距孔底30～40cm，首批水下混凝土浇筑完成后导管埋深不宜小于1m且不大于3m，配管原则：导管总长=孔内管长＋孔外管长，孔外管长为施工留置长度，一般为50cm左右。

3、第二次清孔阶段

在钢筋笼下放就位、混凝土导管安装完成后，再次进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度不满足要求，则进行二次清孔。

二次清孔是利用灌注混凝土导管采用换浆法工艺进行。开启泥浆泵循环泥浆，并同时上下反复提动导管清理孔底沉渣，直到孔底的沉渣厚度满足要求，经监理工程师验收后，再进行混凝土的灌注。二次清孔后泥浆性能指标应符合表

表2.4.10.3二次清孔后的泥浆性能指标

4、首批混凝土数量

按规定，首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm。

同时加工两只铁盖板或者隔水球（一只备用），以及其它相关设备、工具。

5、混凝土灌注

混凝土封底灌注采用隔水球或者铁盖板，提盖板施工。盖板通过钢丝绳挂在起重设备吊钩上，首批混凝土灌注时可提升盖板至一定高度使盖板打开、混凝土下落。

钻孔桩的混凝土方量按1.1扩孔系数考虑，由搅拌站供应、其砼运送。

利用混凝土运输车将混凝土直接送至大料斗，大料斗装满后打开铁盖板，在混凝土下放的同时混凝土车连续不断的将混凝土送入集料斗内，始终保证集料斗内有足够的存料，直至运输车放料完毕，完成首灌工作。

拌制时由专职试验员全过程现场控制施工配合比、砼坍落度（18-22cm）、砼和易性，并负责分初灌、中灌和终灌三个阶段从砼灌注过程中，在现场抽样制作不少于2组砼试块。

正常灌注阶段导管埋深控制在2～6m，每次拆除导管后，导管底口的埋置深度不应小于2.0m。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋深、拆除导管的时机。另外还应该在拆除导管之前核实送至现场的混凝土方量，以便于现场根据实测标高计算的混凝土方量进行比较，防止出现差错。混凝土浇筑过程中安排专人记录浇筑数量、浇筑时间、混凝土面高程、导管埋深、导管拆除长度以及发生的异常情况并按要求填写混凝土灌注记录表。

由于混凝土的粘度大，当混凝土灌注临近结束时，用测锤仔细测量钢筋笼内以及钢筋笼与钢护筒间的混凝土面高度，并核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，当确定整个混凝土的顶面标高到位后，停止灌注，及时拆除灌注导管。灌注完成时，浇注结束后砼面应不小于设计桩径的一倍以上，以保证桩头砼质量，灌注时尽量把浮水泥浆排尽，直至见到新鲜砼方可停止灌注，拆除导管。

灌注结束后应对桩孔进行防护（四周搭设钢管进行防护），以防止发生危险。

6、桩基砼灌注过程中应注意的问题及应急措施

①桩基砼灌注过程中应注意的问题

漏斗、集料斗每次灌注砼前均应清理干净，检查隔水球密实性。

漏斗底部与导管连接的短导管上开设2个φ10的出气孔，混凝土灌注前清理出气孔保持通畅，封底混凝土灌注时，发现出气孔堵塞时及时进行疏通。

严格控制混凝土的坍落度。坍落度太小，砼流动性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水离析，也会造成堵管。发现砼有异常应停止灌注，及时处理不合格混凝土，同时查明原因处理后才能继续施工。

导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。使用前应做水密试验，每次砼浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。

由于混凝土粘度大、扩展度小，在灌注过程中，始终将导管的埋置深度控制在2～6m的范围内，仔细测量孔内混凝土面的高度，并根据实际到场的混凝土方量，核算混凝土面的高度；混凝土浇注结束时，测量钢筋笼内外的混凝土面高度，保证整个混凝土面的标高达到规定标高。

在混凝土浇注过程中，若发生意外而导致暂停，应不时地上下缓慢提动导管，以免导管埋置太深而提升不动或砼假凝而堵管。

认真监测砼面上升高度、导管埋深，并和已灌入的砼数量校核，以便确定扩孔率或砼面上升是否正常。

7、导管及护筒冲洗

灌注过程中拔出的导管要及时用清水冲洗掉导管内壁上的混凝土，清洗时应注意清洗导管接头部位。护筒拔出后要及时清除掉护筒内壁的混凝土和外壁的粘土。

2.5承台施工

2.5.1施工工艺流程图

 

2.5.2承台施工

1、基坑开挖

基坑开挖工程包括无围护结构的放坡基坑开挖和有围护结构的基坑开挖，基坑围护形式有钻孔防护桩永久性围护和拉森钢板桩临时性围护。

基坑开挖深度小于3m采用放坡开挖，坡比为1:0.75，开挖深度3~5m编制专项方案审批合格后进行施工。

墩台基础开挖时应做好防水措施，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基坑开挖时应在基坑底面预留0.1m土层，夯实至设计高程，严格控制基底标高，避免超挖。基坑开挖完成后对基坑进行防护采用Φ50钢管和密目网结合进行防护，钢管防护高1.2m，竖向支撑间距不大于3m，钢管间隔涂刷红白漆，防护要做到线条顺直，高度一致，并在醒目位置挂设基坑安全防护标示标牌，承台周边1.5m范围不得存土。

表2.5.1.2-1基底高程允许偏差及检验方法

序号	地质类别	允许编差(mm)	检验方法
1	土	±50	测量检查

2、基坑排水

基坑开挖前，根据现场汇水情况，在基坑四周地表设置拦水埂。拦水埂距基坑顶缘不得小于2m，拦水埂迎水面采用2cm砂浆进行封闭，防止地表水汇入基坑。在基础尺寸外设40cm×40cm的排水沟，并在基坑一角设集水坑，采用抽水机排水，严防积水浸泡基坑。开挖时先从集水坑处开挖，以便坑内水及时排向集水坑。每个集水坑内放置水泵，根据流水情况确定水泵抽水功率，水流较小的采用两台功率1.5KW水泵，水流较大的用两台功率2.2KW水泵，基坑抽水排入钢箱中，做为后期施工用水。基坑抽水时班组安全员加强基坑周边检查，发现异常立即停止抽水。

 

图2.5.1.2-1拦水埂示意图

图2.5.1.2-2基坑排水示意图

基坑开挖时要严格控制基底标高，不能出现欠挖或超挖。基坑开挖成形并达到设计标准后，尽快进行自检、监理验收，检验合格后立即进行垫层砼施工，以免基底暴露时间过长。

3、凿桩头

基坑开挖完成后报监理工程师进行验收，验收合格后进行桩头处理，桩头凿除前在桩基四周设计标高以上10cm用墨斗弹线，采用环切法绕桩头环向进行切割，切割深度4~5cm，切割时严禁切伤桩基钢筋，切缝完成后采用风镐对桩头进行破除，破除过程中注意保护桩基钢筋笼和声测管，严禁随意弯折桩头钢筋，破除的砼块及时清理出场。

4、基底处理及测量定位

浇筑厚度10cm的C20混凝土垫层作为底模，完毕后，组织测量人员对基坑进行放样，确定承台长、宽、中心线，挂线连出承台边缘位置。

5、绑扎钢筋、立模板

钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸绑扎。承台顶面钢筋与墩身预埋钢筋连接采用单面焊形式搭接，搭接长度不小于10d，连接见下图;墩身主筋均应深入承台底并与承台底部钢筋连接，墩身预埋钢筋接头必须分散布置，且同一区段上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，桩基的接地钢筋与承台钢筋环接，当桩基钢筋碰及承台钢筋时，可适当调整承台钢筋位置。

承台辅助钢筋为拉杆连接钢筋和架立钢筋。架立钢筋主要作用是支撑承台顶面钢筋、墩身预埋钢筋及施工人员重量，本项目承台架立钢筋布设原则见下表。

表2.5.1.2-2承台架立钢筋布设表

图2.5.1.2-2承台顶面钢筋与墩身钢筋连接示意图

承台采用钢模板，钢模板使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，刷长效脱模剂（HD-1长效脱模剂），脱模剂全线统一采用同一品牌优质模板漆，检查模板是否变形。为加快模板组装速度，用吊车吊装模板，人工配合立模，模板缝间采用橡胶条填塞，防止漏浆。加固模板采用内拉外撑的方法。模板四周用钢管连接加固，模板外侧设三排钢管对拉加固并且顶部模板顶部纵横向进行拉固，确保浇筑过程中模板结构整体稳定性，本项目承台安装规范见表。

表2.5.1.2-3承台模板安装允许偏差和检验方法

序号	项目		允许编差(mm)	检验方法
1	轴线位置	基础	15	尺量每边不少于2处
		梁、柱、板、墙、拱	5
2	表面平整度		5	2m靠尺和塞尺不少于3处
3	高程	基础	±20	测量
		梁、柱、板、墙、拱	±5
4	模板的侧向弯曲	柱	h/1000,且小于15	拉线尺量
		梁、板、墙	L/1000,且小于15
5	两模板内侧宽度		+10-5	尺量不少于3处
6	相邻两板表面高低差		2	尺量

接地设置执行《铁路综合接地系统》（图号（2016）9301）在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，明挖基础接地利用基底底层钢筋网作为水平接地极。桥墩中应有两根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。以上接地钢筋均可采用基础、墩身中的结构钢筋代替。接地电阻不大于1Ω。桩中的接地钢筋在承台中应环接，利用承台底层结构钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋交叉点处采用Φ16的“L”形钢筋焊。并与桥墩中的两根接地钢筋相连。双面焊焊缝长度为80mm，焊缝厚度不小于4mm，单面焊焊缝长度不小于160mm，焊缝厚度不小于4mm。

根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋，根据测量班放样后位置确认墩身预埋筋位置，墩身预埋筋采用定型卡具固定，下部与承台底层钢筋连接。

 

图2.5.1.2-3承台综合接地示意图

6、混凝土浇筑

混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运送至现场，用混凝土泵车泵送混凝土或者采用滑槽进行浇筑。从高处直接倾斜时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m；当倾落高度超过2m时，应采用串筒、溜管或者振动溜管等辅助设施进行混凝土浇筑；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。本桥承台混凝土设计标号C35、C40、C45、C50，混凝土坍落度控制在160mm～200mm。承台混凝土要求连续浇筑，承台加台部分的混凝土应尽量与承台整体一次浇筑完成。

为确保施工质量，保持水平分层，且分层厚度不超过40cm。混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，待混凝土达到一定强度后墩柱处应做凿毛处理，人工凿毛时不低于2.5MP，机械凿毛时不低于10MP。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。当承台混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板，拆模后对混凝土表面进行覆盖并洒水养护。

表2.5.1.2-4承台的允许偏差和检验方法

2.5.3基坑回填

承台基础施工完成后要及时进行回填，基坑回填时必须保证基础覆土厚度不小于0.3m，按施工规范要求夯填密实，严禁基础外漏且适当高出周围地面，避免桥墩处积水，具体压实标准见下表。

表2.5.3基坑回填压实标准

压实标准	回填原状土
压实系数K	≥0.86

桥台基坑回填材料采用级配碎石分层填筑至原地面，并用小型平板震机压实，级配碎石填筑应满足EVd≥30Mpa，对于基坑无椎体覆盖处，表层碎石需加水泥，避免积水，台前基坑回填原状土，并按施工规范要求夯实密实。

2.6墩身施工

2.6.1施工工艺

墩台身施工程序:施工准备→将墩身与基础接触面进行施工缝处理→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→罐车运输混凝土就位、汽车吊机吊装混凝土或混凝土泵车泵送或天泵泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土→墩身混凝土养护。桥梁下部结构混凝土施工工艺流程如下图所示。

 

图2.6.1桥梁下部结构混凝土施工工艺流程图

2.6.1基础顶面处理

清洁、凿毛：在承台顶面采用全站仪放出墩身边线并对墩身与承台结合部位进行凿毛处理。承台凿毛前应先把墩台身轮廓线放出，弹好墨线，用切割机沿弹好的墨线切割2cm厚的缝，沿切割线以内进行凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。凿毛强度：混凝土强度达到2.5Mpa后人工凿毛。凿毛标准：首先必须将混凝土表面浮浆凿除，漏出石子，凿毛深度控制在1cm-2cm，凿完后吹掉混凝土残渣并冲洗干净，确保凿毛的混凝土表面清洁。整修墩身预埋钢筋敲除钢筋表面的混凝土残渣和铁锈。

2.6.3钢筋制安

本标段墩台钢筋均采用集中加工，板车运输至现场绑扎成型。

墩身竖向主筋采用吊机配合人工安装，用定位钢筋定位，调整好各主筋位置及斜度，然后进行主筋的焊接及横向水平钢筋的绑扎。定位钢筋距混凝土边缘的净距为：净保护层厚+主箍筋直径+安装误差经验值，安装误差是指钢筋加工、安装及冷弯等工序引起的误差。在定位钢筋上将每根主筋位置标记出来，然后用铁丝将主筋绑扎于定位钢筋上。定位钢筋按每4.5m高布置一道，每次安装9.0m高钢筋必须在四周设置2道定位钢筋。

主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋。本标段墩身主筋连接方式采用单面焊接，单面焊接头长度不小于10d（d为钢筋直径），搭接焊应使两钢筋的轴线一致，焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。

为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间采用同标号混凝土垫块支垫，垫块互相错开，垫块尺寸结合墩身混凝土环境等级对净保护层的要求进行定做，垫块数量不得少于4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向交错扎结，或按双对角线方式扎结。

2.6.4模板工程

1、模板尺寸

根据墩身的具体高度，墩身标准节2.0m，配以一定数量的1m和0.5m调节钢模。墩台身模板采用厂制定型对拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场进行模板试拼，对新进场墩台身模板进行打磨，打磨次数不少于三次，并对模板拼装质量、模板拼缝进行检查，检查合格后报检监理工程师验收。

2、模板连接与加固

模板加固：墩柱为拉杆形式，对拉杆为T30*L普通对拉螺栓，四角斜拉为T30*L对拉螺栓，边框连接M20*60标准件。模板背楞处均设置对拉螺栓孔，采用φ25mm精轧螺纹钢对拉。

模板拼接：边框拼缝处采用Ｍ20*60的螺栓连接，连接孔距为150㎜。

3、模板安装

①依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线，放好轴线、模板边线、水平标高控制。模板安装前，涂刷长效脱模剂，脱模剂全线统一采用同一品牌优质脱模剂，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）处理，提高脱模剂与模板的粘结力，脱模剂涂刷不宜过厚，涂刷均匀一致，无漏刷挂流现象，用量一般为20平方米/千克左右，一般20~30分钟表面干燥，平整坚硬，避免灰尘的污染。

②底层模板必须与承台面紧密接触，不得用砂浆或混凝土调整模板底平，个别部位，使用钢楔楔紧，以防根部因受力不均，墩模倾覆；模板与承台面的缝隙用水泥砂浆堵塞严实，防止混凝土浇筑过程中漏浆，形成烂根现象，模板拼缝处用双面胶填塞，模板之间采用高强度螺栓连接，安装模板螺栓时应一正一反进行安装，对拉杆按照模板设计配置，戴双螺母加固。墩台身模板设计自带爬梯及工作平台，施工时对工作平台及爬梯进行安装。

③模板安装完成后，要对模板的垂直度、轴线偏位、内空截面尺寸、板缝处理、连接螺栓、对拉杆等情况进行全面检查，发现问题及时处理，检查验收合格后方可进行下道工序的施工。

表2.6.4模板安装允许偏差和检验方法

 

④桥墩模板安装完成后，在墩身大小里程侧墩顶两端圆弧模与平板模交接处各设置1道揽风绳（缆风绳倾角约45°），防止模板在混凝土振捣或外力作用下倾覆。

2.6.5预埋件安装

墩台身钢筋施工时应注意预埋垫石钢筋、综合接地预埋件、沉降观测标预埋件、吊篮U形螺栓及预留围栏立柱孔等相关预埋件。综合接地预埋件安装完成后应测量其电阻，确保符合设计要求，其它预埋件安装完成后应检查其位置型号，并填写记录。

1、垫石钢筋及支座锚栓孔预埋

垫石钢筋应在顶帽施工时进行预埋，支座锚栓预留孔采取预埋PVC管的方法留取，统一采用PVC管直径略大于设计。当预埋锚栓孔与垫石钢筋位置冲突时，可适当调整垫石钢筋位置。

2、综合接地预埋

桥墩接地钢筋沿墩立面中心对称布置，采用两根竖向墩身主筋钢筋作为接地钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查，一端与承台中的连接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。桥墩下部距离地面以下200mm位置设置接地端子，并与竖向接地钢筋连接，墩帽和桥墩下部的接地端子均设置在桥墩大里程侧立面。

接地端子焊接要求：双面焊搭接长度80mm；单线焊搭接长度为160mm。

接地的钢筋焊接要求：钢筋间十字交叉时采用直径16mm或16mm以上的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前），焊缝厚度不小于4mm。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。

对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。

现场测试接地电阻，电阻不大于1Ω。

3、沉降观测标预埋

①桥墩沉降观测标埋设于地面线常水位以上50cm左右的位置，桥墩钢筋绑扎完成后依据测量点位利用桥墩钢筋和锚固钢筋孔定位沉降观测标预埋件，具体埋设见下图。

 

 

图2.6.5-1桥墩沉降观测标埋设图

②桥台两侧沉降分别设在台帽及胸墙两侧（横桥向），桥墩钢筋绑扎完成后依据测量点位利用台帽钢筋和锚固钢筋孔定位沉降观测标预埋件，具体埋设见下图。

 

图2.6.5-2桥台沉降观测标预埋图

4、吊篮U型螺栓及预留围栏立柱孔等相关预埋件

本标段圆端形实体桥墩沿墩顶外部一周设置吊篮，桥墩模板安装完成后将预埋件固定连接在定位钢筋网上，本项目吊篮预埋件采用在钢模板上钻孔进行预埋。

5、墩台检查梯预埋

每孔简支梁设固定支座的一端均设置检查梯，墩顶预埋角钢，其中双固定支座桥墩上只设置一处检查梯，双活动支座桥墩亦需设置检查梯，检查梯的高度按墩顶到梁底60cm考虑，当墩顶到梁底的高度变化时，检查梯的高度应相应修改。

2.6.6混凝土浇筑

墩台身混凝土浇筑前在墩顶设置人孔，混凝土浇筑至人孔位置时及时对人孔位置进行恢复，墩台身混凝土浇筑前在墩台预埋测温芯片，测温片在顶帽凹槽处共埋设2个，最外侧距混凝土表面5cm，最内侧位于墩身中心，测温时采用电子测温仪进行测温。

墩台身均采用耐久性混凝土，采用混凝土运输罐车水平运输，泵送或汽车吊吊送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。振动棒与侧模应保持5cm以上的距离，插入下一层砼深度5～10cm。每一处振动完成后应边振边慢慢提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆（振捣点位置参考图6-5振捣器插入点距离示意图）。墩身混凝土从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m。当倾落高度超过2m时，应采用串筒进行混凝土浇筑，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，串筒采用厂家定做，直径不小于20cm，墩台混凝土振捣时遵循从中心向两边振捣。

 

图2.6.6振捣器插入点距离示意图

2.6.7模板拆除

墩台身模板拆除时间应根据结构特点、模板部位、混凝土强度达到设计强度50%以上，且其表面混凝土及棱角不因拆模而受损时，并应满足混凝土芯部与表面、表面与环境的温差不应大于20℃时方可进行拆模。

拆模时严禁抛扔模板，不允许采用猛烈敲打和强扭等方法拆除模板。模板拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。

2.6.8混凝土养护

1、混凝土带模养护期间，应采取墩顶放置2个不小于1立方的水桶进行滴灌养生，底部设置两个不小于1立方的水箱对墩顶水箱进行供水。对局部干燥位置辅以喷淋进行补水，保证混凝土表面保持湿润，避免出现干湿循环。

2、混凝土拆模后，本标段统一配备墩身养生衣进行包裹养生，养生衣保温材料采用涤纶帆布和保温棉材料两种，最外层采用帆布单面涂胶，中间层采用保温棉，衬料采用不涂胶的有机硅，用门帘缝纫机缝制，接口处安装工业拉链。采用分节制作，顶部梯型为基本块，柱体分五米节、三米节、一米节采用拉链链接用铅丝固定在柱体上，夏天保持棉毡湿润，以便保湿，冬天保持干燥，以便保暖。混凝土养护时间不得少于14d。

2.7主要施工保证措施

2.7.1质量保证措施

为确保工程质量，建立工长安全质量责任制和相关惩戒工作机制，实行施工工序“三检制”(工长自检、技术员复检、总包单位质检员专检),规范过程管理和自检自控程序。并成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，由各部门负责人组成的质量管理领导小组，设立质量管理机构，建立质量管理网络，配置足够的经考核并持证上岗的质检员，明确各级人员的质量职责，实施全员、全过程、全方位的质量管理。

三检制制度严格执行，所有施工过程都要按规定认真进行检验，未达到标准要求必须返工，验收合格后才能转入下道工序。

1、钢筋质量保证措施

（1）钢筋采购：必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，绝不采购，对使用的钢筋，要严格按规范规定取样试验合格后方能使用。

（2）钢筋下料单必须经过技术负责人审核后才准下料，下料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

（3）钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土。

2、混凝土质量保证措施

（1）根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，严格按配合比执行。

（2）混凝土原材料的进场要按分类堆放插上标牌，严格按规范做试验和抽检，对不合格的材料坚决清退出场。

（3）派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。

（4）混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后方能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并搅拌均匀后方可浇注。

（5）浇注混凝土前，经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。

（6）在监理工程师监督下按规定制作试件测试强度。

3、混凝土外观质量控制

气孔、蜂窝麻面、冷缝、错台是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。

（1）气孔

形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。具体预防措施如下：

①在拌合站派驻专人盯控，严格控制坍落度和水灰比；

②使用清洗洁净、表面光滑的模板；

③使用粘度较小的脱模剂；

④适当减小振动间距及延长振动时间；

⑤振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。

（2）蜂窝麻面

当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。具体预防措施如下：

①在拌合站派驻专人盯控，选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；

②确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；

③加强振捣，专人负责施工过程盯控。

（3）冷缝

主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象具体预防措施如下：

①混凝土浇筑时，现场技术人员加强和拌合站的沟通，控制混凝土的出站时间，加强浇筑过程盯控，控制浇筑时间；

②必要时，经与拌合站沟通同意后可适量掺加缓凝剂；

③改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。

（4）错台

错台主要是模板进场后未进行试拼装或模板间接头处打磨不彻底，混凝土浇筑后，在相邻模板处形成错台现象。具体预防措施如下：

模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，经监理验收合格后方可投入使用。

经拼装打磨处理后的模板进行编号，模板在重新组装时，按编号顺序进行拼装，未编号的模板与编号的模板拼装后，接头处应重新打磨。

4、钢筋保护层控制措施

钢筋保护层厚度是涵洞施工的重要控制指标，允许偏差±10mm。为满足保护层的要求，钢筋与模板之间设置垫块，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于4个/m²，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。

5、混凝土控制措施

为确保涵洞混凝土因过高的温度应力而导致开裂，采取以下措施：

（1）派驻专人（试验人员）进行盯控，粗集料采用连续级配，细集料采用中砂。掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂采用缓凝剂、减水剂；掺合料选用粉煤灰、矿渣粉等；

（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量；

（3）浇筑混凝土宜在气温较低时进行，混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；夏天施工混凝土生产前要对骨料采取降温措施，必要时生产用水采用冰水，以降低混凝土的入摸温度；

（4）控制好几个温度差

混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；混凝土层间温度控制在20℃以内；混凝土内外温差控制在25℃以内；混凝土外表面与环境间温差控制在25℃以内；养护用水与混凝土表面温差控制在15℃以内；

（5）养护措施要及时到位。

2.7.2安全保证措施

2.7.2.1安全管理措施

要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。安全管理制度重点包括如下所述内容。

1）安全检查制度

安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。

根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员并明确检查内容及要求。

项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。

各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。

对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。

2）安全教育培训制度

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。

电工、焊工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准独立操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。

采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教育，未经教育不得上岗操作。

新进场工人必须进行初步安全教育。在做好新工人入场教育同时，项目经理部还必须把经常性安全教育贯穿于管理工作全过程。根据接受教育对象不同特点，可采取办安全生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。

3）特殊工种职工持证上岗制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

4）安全事故报告和处理制度

严格执行国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。

（1）事故报告

项目经理部凡发生员工(包括劳务人员)一次重伤三人以上事故或职工死亡事故（含因工、非因工、交通事故）以及分包企业员工死亡事故，应立即电话报建设单位、当地安全生产监管部位和上级主管单位，并在事故发生２小时内书面报告上述单位，任何人不得瞒报、迟报或拖延不报；凡在国有公路上发生交通亡人事故，按规定上报上级主管部门。

（2）事故调查

事故调查按照事故程度由当地安全生产监管部门负责，我方给予配合。发生三人以下重伤事故，由项目部安全主管部门参加配合当地安全生产监管部门事故调查，督促现场整改。

（3）事故处理

按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者给予行政处分和必要经济处罚。构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。

5）安全注意事项

（1）进一步收集管道资料，施工前对地下管线开挖样洞（开挖时通知管线到位及监理到场），核对地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格等），做好记录。

（2）施工前对现场施工人员做安全交底和损害管线危害性的宣传教育，随即与燃气方签订《关于天然气管道施工保护的告知书》，建立并明确各级人员的责任。当现场的技术及施工人员发生变化时，必须做二次交底。

（3）管道中心两侧各5米范围内采用人工开挖，杜绝野蛮施工。

（4）在施工过程中，应采取保护措施的应提前准备材料，制定周密的保护措施。

（5）一旦发生管线损坏事件，在12小时之内上报燃气公司及上级部门，并立即通知管线单位进行抢修。

（6）在施工过程中由天然气公司专业人员实时监控管道压力情况，同时使用检测仪器实时检测周边环境中浓度情况。

（7）为保证在突发情况时两端截断阀室能迅速反应，在阀室派驻操作工，在突发情况时能有效关闭阀门切断气源。

2.7.2.2安全重点及卡控措施

1、对施工工地技术员和安全防护员进行施工前培训，经培训考试合格后的持证上岗。

2、制作好施工防护标志，即：施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等。

3、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备。

4、制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；

5、施工前协同设备管理部核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字沟探明管线位置和走向，并采取相应防护。

2.7.2.3模板防倾倒措施

1、模板堆放场地应整平、压实，无积水。

2、圆端模成对立放，必要时加以支撑加固；没有支撑或自稳性不足的模板要存放在专用的堆放架上或者平放，不得靠在其他模板或物件上，严防下脚滑移倾倒。

3、大块平板钢模叠层平放时，叠放高度不得超过2m，模板底部及层间加垫木，垫木上下对齐，垫点应保证模板不产生弯曲变形，在两堆模板中间应留置足够的操作空间。

4、模板应成对安装，首块模板支立时，应加设临时支撑，确保稳定后方可摘钩，相邻模板安装后，应及时上好连接螺栓并临时支撑固定。

5、高大模板拆模时，应按照先装后拆、后装先拆的顺序自上而下逐层予以拆除。拆模时，应将模板用吊车钢丝绳吊住并让钢丝绳保持受力状态，方可拆除连接螺栓和对拉杆，防止模板在拆除过程中突然倾倒。

2.7.2.4缆风绳设置

墩台身施工前在现场预制1m*1m*1m、2m*2m*1m的预制块，墩身模板安装完成后，在墩顶帽梁对称的四角处设置缆风绳，使其与墩身大致成45°角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称拉紧连接在混凝土预制块上，混凝土预制块埋深0.3m，以防墩柱钢筋受外力及大风作用倾倒。

①缆风绳计算

作用于墩身模板德风荷载由缆风绳抵抗。

风荷载标准值ｗｋ＝βｚμｓμｚｗ０

式中：

ｗｋ——风荷载标准值(KN/ｍ２)；

ｗ０——基本风压(KN/ｍ２)，取0.35

μｚ——风压高度变化系数，取1

μｓ——风荷载体型系数，取1.3

βｚ——ｚ高度处的风振系数，B类，取1.2

ｗｋ＝1.2×1.3×1.0×0.35=0.55KN/m2

墩身最大高度H=28.5m

风荷载W=28.5×(6+7.13)/2×0.55=102.9KN

沿线路纵向在墩身两侧各设置两根缆风绳，缆风绳与墩身的夹角为45°，假设风荷载全部由缆风绳承担，单根钢丝绳拉力N×cos45°×=102.9，得N=102.9KN

根据《重要用途钢丝绳》GB/T8918-2006，选用直径为16mm，抗拉强度1870MPa的钢芯钢丝绳，最小破断力为172KN，满足要求。

②地锚抗拔验算

地锚选用预制混凝土块，单个尺寸为2m×2m×1m，自重为25KN/m3×4m3=100KN。

钢丝绳拉力沿竖向分力为102.9×cos45°=72.8KN<100KN，满足。

③地锚抗滑移验算

预制块与地面之间摩擦系数取0.3。

滑移力Fs=Ncos45°=72.8KN

抗滑移力FR=0.3×100=30KN<72.8KN，预制块应埋置在地面以下，深度不小于0.3m。

2.7.2.5防爆模安全措施

1、墩身模板应进行设计计算，制作钢模板的各种材料规格、型号、数量应满足设计计算要求，材质应符合现行国家标准的规定，模板各结构件之间的焊连结应加强，保证具有足够的强度、刚度、和稳定性。

2、连接螺栓应采用高强螺栓，连接螺栓应全部上齐，且一正一反间隔设置，拧紧螺帽。使用前对螺栓进行检查，如有损坏，应立即更换。

3、对拉杆采用精轧螺纹钢带双螺母加固。

4、模板加固完成后，由专职安全员、质检员进模板的连接螺栓、对拉杆及支撑加固情况进行全面检查，防止疏漏。

5、严格控制泵送混凝土的浇筑速度（2m/h），避免因浇筑速度过快造成对模板附加荷载过大而爆模。

6、冬季施工时控制混凝土入模温度及浇筑后注意保温，避免混凝土温度过低而结冰膨胀造成爆模。

2.7.2.6高空作业安全措施

1、熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。

2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其他不适于高空作业的人，禁止登高作业。

3、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

4、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

5、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、步板、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。

6、高空作业区地面要划出禁区，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

7、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2m以外。禁止在高压线下作业。

8、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在托架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。

9、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

10、严禁上下同时垂直作业。

11、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

12、超过3m长的铺板不能同时站两人工作。

13、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆物。

14、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

15、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

16、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不小于50cm，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

2.7.3环境保护管理措施

1、环境保护基本要求

（1）对废弃物的处理：不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至指定的位置如弃土场，进行填埋处理。

（2）强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并接受社会及有关部门的监督。

（3）加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

（4）以醒目的标志封闭施工区域，并在相关区域挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。

2、施工过程环境保护措施

根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，通过环保教育，增强施工作业人员的环保意识，树立“现场施工、环保先行”的思想，提升施工人员的环保素质。在施工过程中我们将从以下几个方面进行控制：

（1）防止噪音污染

施工需合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部环境污染，对施工产生噪声较大设备在夜间停止施工，或者采取隔音措施，减少对居民生活的影响。

（2）防止水污染

施工及生活污水须经沉淀处理后才能排出临时排水井，且需控制污水流向，防止蔓延，避免直接排入就近自然水体，造成水污染。

（3）防止大量扬尘

土方开挖时应采取可行的措施，必要时加以洒水，降低粉尘，以使施工对沿线居民生活影响降到最低程度。

（4）弃土及时外运

弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒，施工垃圾及时清运。

3、安全施工管理措施

（1）所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

（2）特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

（3）所有现场施工人员必须挂牌上岗。

（4）严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

（5）配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

（6）施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。

（7）燃气管道2m范围内不得使用电焊等明火处理。

4、文明施工管理措施

（1）施工机具和材料应堆码整齐，施工现场布置合理，规划有序。

（2）按规定设置标牌和标语，营造施工环境有良好的气氛。

（3）与当地村民和公路管理及运营单位搞好关系，创造一个良好的施工环境。

（4）施工结束后，做到工完场清，及时清理场地。

2.8应急预案

根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。

2.8.1目的

为预防和控制施工过程中的交通事故、机械伤害事故发生后能迅速得到有效的应急处理，确保人员生命安全，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化或者消除，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。

2.8.2重大风险源的确定与分布及危险性分析

本施工项目施工作业重大危险源主要为机械碰撞等造成管道损坏，安全隐患贯穿于施工的全过程。

2.8.3组织机构

成立应急救援一线指挥部，组织机构如下：

应急救援一线指挥部：

总指挥：邱广波，联系电话：18023128777

副指挥：田国彬，联系电话：15753880619

应急救援指挥部内设抢险救援组、技术组、后勤保障组（通电、通讯、交通）、善后处理组等专业组。应急组织机构图如后附图所示：

1）抢险救援组：

组长：高俊，联系电话：15055212216成员：陈宵宵，刘相伟

2）技术组：

组长：田国彬，联系电话：15753880619成员：王传伟，王鑫星

3）设备物资组：

组长：韦丰，联系电话：19954033311成员：董杰，杨小桥

4）后勤保障组：

组长：王建光，联系电话：18363587000成员：张帅，荆军冬

5）善后处理组：

组长：杨庆华，联系电话：18363442969成员：杜峰，杨亚福，张健

2.8.4应急救援组织机构责任

1、应急救援办公室：

办公室内设专人值班，保持联系畅通，并接受业主领导，发布应急抢险的有关指示，对应急抢险进行统一的组织协调。

2、抢险救援组：

发生天然气管损坏破裂，迅速按照本预案采取有效措施组织抢险，努力减少财产损失和对以完项目的毁坏，尽可能保证以完成项目完好。

3、技术组：

负责为预防和抢险提供技术保证，向应急指挥部提出抢险应急处理方案、措施。

4、设备物资组：

负责调配抢险物资设备至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。负责车辆及相应工具的供应。

5、后勤保障组：

负责为抢险救援提供通电、通讯、交通、劳动保护等后勤保障工作。

6、善后处理组：

负责监督各部门对恢复生产、损失计算等善后工作，作出应急抢险工程的评价。监督燃气管道工程进展恢复，对燃气管道的毁坏及修复所发生的人工费，工程量进行计算。

2.8.5应急预案响应

1、指挥和协调

进入响应后，应急抢险领导组织机构立即按照预案组织相关应急救援力量实施应急救援。

根据预警及事故情况开展应急救援协调工作。各应急队伍在现场应急抢险领导组织机构统一指挥下，密切配合，共同实施抢险救援和紧急处置行动。

应急抢险领导组织机构负责现场应急救援的指挥，事发工点和先期到达的应急救援队伍必须迅速、有效地实施先期处置，全力控制事故灾难发展态势，防止次生、衍生和耦合事故（事件）发生，果断控制或切断事故灾害链。

2、紧急处置

现场处置主要依靠项目部和工点的应急处置力量。事故灾难发生后，发生事故的工点和燃气公司按照应急预案迅速采取措施。

根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急抢险领导组织机构在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取紧急处置措施。

如燃气管线发生破坏，要通知有关部门人员，及时关闭阀门，封闭现场，立即通知作业区内所有作业人员撤离，防止发生火灾爆炸事故，待有关人员到场后配合专业人员进行修理，及时恢复管线。

3、医疗卫生救助

项目部办公室负责组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。

根据事故情况及时向有关专业医疗救护机构和专科医院求救，请求其派出有关专家、提供特种药品和特种救治装备进行支援。

4、应急人员的安全防护

现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

应急抢险领导组织机构根据需要具体协调、调集相应的安全防护装备。

5、群众的安全防护

现场应急应急抢险领导组织机构负责组织群众的安全防护工作，主要工作内容如下：

项目部与相关部门建立应急互动机制，确定保护群众安全需要采取的防护措施。决定应急状态下群众疏散、转移和安置的方式、范围、路线、程序。负责事故发生地治安管理。

6、现场检测与评估

根据需要，现场应急抢险领导组织机构成立事故现场检测、鉴定与评估小组，综合分析和评价检测数据，查找事故原因，评估事故发展趋势，预测事故后果，为制订现场抢救方案和事故调查提供参考。检测与评估报告要及时上报。

7、应急结束

当遇险人员全部得救，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。由应急抢险领导组织机构宣布应急结束。

8、事故调查报告、经验教训总结及改进建议

安全生产事故善后处置工作结束后，现场应急抢险领导组织机构分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报。

2.8.6预防保证措施

1、通信与信息保障

建立健全项目部安全生产事故信息报告体系；建立完善救援力量和资源信息数据库；规范信息获取、分析、报送格式和程序，保证应急机构之间的信息畅通，为应急决策提供相关信息支持。

各工点负责本工点相关信息收集、分析和处理，定期向应急抢险领导组织机构报送有关信息，报送要及时。

施工现场设安全风险工程预告牌，公示应急抢险领导组织机构成员电话。要求应急抢险领导组织机构成员必须全天24小时开机，确保信息畅通。

2、应急支援与保障

①救援装备保障

项目部应急救援队伍和燃气公司根据实际情况和需要配备必要的应急救援装备。应急抢险领导组织机构应当掌握燃气管线救援装备情况，应急救援队伍按要求配备救援装备。

②应急队伍保障

项目部和燃气公司应当组建和完善救援队伍。应急抢险领导组织机构负责检查并掌握相关应急救援力量的建设和准备情况。

③交通运输保障

发生安全生产事故后，项目部办公室根据救援需要及时协调交通部门提供交通运输保障。对事故现场进行道路交通管制，根据需要开设应急救援特别通道，道路受损时应迅速组织抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。

④医疗卫生保障

项目部办公室加强与当地专业急救医疗机构的联系，必要时配备相应的医疗救治药物、技术、设备和人员，为当地专业急救医疗机构提供安全生产事故救治便利条件。

⑤物资保障

项目部在燃气公司配合下建立应急救援设施、设备、救治药品和医疗器械等储备制度，储备必要的应急物资和装备。

应急抢险领导组织机构根据实际情况，负责监督应急物资的储备情况。

⑥资金保障

项目部建立事故应急救援必要的资金储备。安全生产事故应急救援资金暂时由项目部承担，事后再根据事故责任确定资金承担情况。

⑦技术储备与保障

项目部和燃气公司成立安全生产事故应急救援专家组，为应急救援提供技术支持和保障。要充分利用专家组，研究安全生产应急救援重大问题。

3、救援的具体措施和办法

发生如下安全事故时，如燃气管线发生破坏，要通知有关部门人员，及时关闭阀门，封闭现场，立即通知作业区内所有作业人员撤离，防止发生火灾爆炸事故，待有关人员到场后配合专业人员进行修理，及时恢复管线。

基坑开挖燃气安全事故救援具体措施和办法，在救护人员到达现场之前，对受伤人员进行临时救护，立即疏散基坑附近道路行人及车辆，封闭道路，利用现场临时堆土场的弃土及附近砂石料对基坑坍塌部位进行回填，以免施工环境进一步恶化，待基坑稳定后采取补加钻孔桩及钢支撑等方法进行处理。确保燃气管线不发生二次事故。

2.8.7应急救援及抢险人员培训演练

应急抢险领导组织机构组织项目部及工点相关人员进行应急法律法规和事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传培训工作，聘请相关专家来项目部授课。应急相关人员进行上岗前培训和业务培训，提高项目部全体人员自救、互救能力。

结合本标段实际情况，进行宣传、教育工作，提高全体人员的安全意识。

应急抢险领导组织机构和燃气公司组织相关人员进行一到两次安全生产事故应急救援演习。在正常施工状态下，由作业面领工员报告模拟事件信号，启动处理程序，验证各类物资、工具、人员到位情况，是否能够满足处理要求。演习结束后应及时进行总结。

2.8.8应急物资配备

1、安全事故补救物资储备

施工现场储备：方木10m³、干粉灭火器20只、25吊车1台、便携式燃气探测器1台。

2、应急救援器材及设备储备

①医务室储备：担架2个、氧气袋2个、急救箱1个、血压计2个、听诊器2个、手电筒10个、绷带10盒。

②材料仓库内储备：抽水机2台、编织袋200条、发电机1台、铁锹10把、便携式燃气探测器1台。

7评价结论

7.1符合性安全评价结果

对该项目施工方案采用安全检查表法共检查10项，满足《中华人民共和国石油天然气管道保护法》、《油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定》、《铁路安全管理条例》、《河北省地方铁路条例》、《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB50423-2013）等相关法律、法规、标准、规范的相关要求。

7.2危险、有害因素及预测性评价结果

通过危险度分析，新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段XXXBDSG-3标保定东特大桥燃气管道施工工程引发车辆伤害、坍塌的危险有害因素的危险等级为Ⅲ级，是危险的，一旦发生会造成人员伤亡和财产损失，因此必须采取措施，降低其危险程度；该重大危险有害因素，在采取相应的安全对策措施后，危险等级可降至Ⅱ级或Ⅱ级以下，其危险程度达到可接受程度。其他危险、有害因素危险等级为Ⅱ级，危险有害因素处于临界状态，应予以重视。

7.3安全评价总体结论

新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段XXXBDSG-3标保定东特大桥燃气管道施工工程潜在的危险有害因素可以得到有效控制，其风险程度可以接受，新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段XXXBDSG-3标保定东特大桥燃气管道施工工程从安全生产角度是可行的。